國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
低速電動車企業(yè)發(fā)展的三大升級方向
低速電動車企業(yè)發(fā)展的三大升級方向觀察低速電動車的發(fā)展歷程,到現(xiàn)在已經(jīng)由小型車身發(fā)展到與傳統(tǒng)汽車相差無幾, 如果不仔細(xì)觀察的話,根本無法察覺到低速電動車與傳統(tǒng)汽車A00級別轎車的差別
觀察低速電動車的發(fā)展歷程,到現(xiàn)在已經(jīng)由小型車身發(fā)展到與傳統(tǒng)汽車相差無幾, 如果不仔細(xì)觀察的話,根本無法察覺到低速電動車與傳統(tǒng)汽車A00級別轎車的差別。 而出廠價格卻是從以前的三萬降到現(xiàn)在的兩萬多元。
競爭越來越激烈,車型也越造越大,價格卻越來越便宜,這個是個惡性循環(huán)的競爭,不是常規(guī)良性循環(huán)的競爭。企業(yè)這樣去拼這樣去打價格戰(zhàn),拼到最后打到最后,剩下的只有寥寥無幾的低速電動車得以生存,正所謂殺敵一千自損八百的套路。
如果誰能避開價格、車型的競爭,避開這個惡性循環(huán),那就能在接下來的低速電動車領(lǐng)域搶占到一塊史無前例的大蛋糕,就可以成為低速電動車未來5年內(nèi)當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍人物,那么低速電動車企們應(yīng)該如何去應(yīng)變呢?我想應(yīng)該從以下三個方面來應(yīng)變:
第一創(chuàng)新渠道模式
創(chuàng)新渠道模式走精品路線,改變現(xiàn)有的渠道規(guī)劃,化整為零,積小成大,強(qiáng)化物流網(wǎng)絡(luò),優(yōu)化經(jīng)銷商動能, 幫扶經(jīng)銷商人員的提升, 提高售后服務(wù)效率與水平,提高市場覆蓋率及提升市場占有率。
第二改變產(chǎn)品策略
走不一樣的路,制造差異化產(chǎn)品,導(dǎo)入互聯(lián)網(wǎng)裝備,裝配現(xiàn)代化科技產(chǎn)品,升級產(chǎn)品制造工藝,優(yōu)化產(chǎn)品制造成本,規(guī)劃經(jīng)典車型,占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)。
第三強(qiáng)化銷售管理
設(shè)計(jì)區(qū)域銷售模塊門檻,強(qiáng)化區(qū)域銷售團(tuán)隊(duì),培訓(xùn)區(qū)域團(tuán)隊(duì)以提高整體素質(zhì),優(yōu)化內(nèi)部管理流程,提升廠商對接流程的梳理,把培訓(xùn)常態(tài)化。
誰會是第一個這樣做的企業(yè)呢?讓我們拭目以待吧。
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