成本不是燃料電池主要障礙

 在前不久舉行的華盛頓燃料電池峰會上，本田汽車公司政府公共關(guān)系副總裁艾德-科恩(Ed Cohen)表示，電動汽車是一種“利基”產(chǎn)品，其消費(fèi)對象主要為那些進(jìn)行短期旅行的城市駕駛者。而燃料電池車(加燃料次數(shù)、駕駛感覺與汽油動力汽車相似)卻是最好的長期解決方案，“當(dāng)然只要具備了足夠多的基礎(chǔ)設(shè)施”，他補(bǔ)充道。

雖然燃料電池車的價格比傳統(tǒng)汽車高很多，但科恩仍然對燃料電池車的價格將會下降很有信心。“沒有一家汽車制造商認(rèn)為，汽車成本將成為燃料電池車的主要障礙”，他認(rèn)為。而豐田北美分公司總裁兼CEO吉姆-蘭茲曾表示：“如果為一輛燃料電池車配置一個混合系統(tǒng)，那么這種燃料電池車的燃油經(jīng)濟(jì)性將比一輛標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池車好。”

目前，德國、韓國等多個國家都在積極開展燃料電池車及基礎(chǔ)設(shè)施方面的工作。例如在最近舉行的韓國世博會上，現(xiàn)代汽車展示了韓國國內(nèi)首例自主研發(fā)的“氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)”，同樣早在今年1月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與挪威、瑞典等北歐4個國家簽署氫燃料電池車普及協(xié)議：截至2014年為北歐4國提供數(shù)百輛氫燃料車型。