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充電樁電價是多少?

來源:新能源網(wǎng)
時間:2016-08-27 15:51:57
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充電樁電價是多少?近年來,電動汽車快速發(fā)展,充電設(shè)施建設(shè)也緊跟步伐。目前,已有不少充電樁投入使用,國家也對電動汽車充換電設(shè)施用電實行扶持性電價政策,那么具體的情況是什么樣的呢?

近年來,電動汽車快速發(fā)展,充電設(shè)施建設(shè)也緊跟步伐。目前,已有不少充電樁投入使用,國家也對電動汽車充換電設(shè)施用電實行扶持性電價政策,那么具體的情況是什么樣的呢?

序:在魔都,由于強勁有力的政策扶持,電動汽車以及混合動力汽車已經(jīng)走進了所有人的視野。



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國家的政策又是怎樣?

各省、自治區(qū)、直轄市發(fā)展改革委、物價局,國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司:

為貫徹落實國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)【2014】35號)精神,利用價格杠桿促進電動汽車推廣應(yīng)用,現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下:

一、對電動汽車充換電設(shè)施用電實行扶持性電價政策

(一)對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電,執(zhí)行大工業(yè)用電價格。2020年前,暫免收基本電費。

(二)其他充電設(shè)施按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價。其中,居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價的非居民用戶中設(shè)置的充電設(shè)施用電,執(zhí)行居民用電價格中的合表用戶電價;黨政機關(guān)、企事業(yè)單位和社會公共停車場中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行“一般工商業(yè)及其他”類用電價格。

(三)電動汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策。鼓勵電動汽車在電力系統(tǒng)用電低谷時段充電,提高電力系統(tǒng)利用效率,降低充電成本。
二、對電動汽車充換電服務(wù)費實行政府指導(dǎo)價管理

(一)充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取電費及充換電服務(wù)費兩項費用。其中,電費執(zhí)行國家規(guī)定的電價政策,充換電服務(wù)費用于彌補充換電設(shè)施運營成本。

(二)2020年前,對電動汽車充換電服務(wù)費實行政府指導(dǎo)價管理。充換電服務(wù)費標準上限由省級人民政府價格主管部門或其授權(quán)的單位制定并調(diào)整。

(三)制定充換電服務(wù)費標準應(yīng)遵循“有傾斜、有優(yōu)惠”的原則,在國家及地方政府通過財政補貼、無償劃撥充換電設(shè)施建設(shè)場所等方式降低充換電設(shè)施建設(shè)運營成本的基礎(chǔ)上,確保電動汽車使用成本顯著低于燃油(或低于燃氣)汽車使用成本,增強電動汽車在終端市場的競爭力。

(四)當電動車發(fā)展達到一定規(guī)模并在交通運輸市場具有一定競爭力后,結(jié)合充換電設(shè)施服務(wù)市場發(fā)展情況,逐步放開充換電服務(wù)費,通過市場競爭形成。


三、將電動汽車充換電設(shè)施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價

電網(wǎng)企業(yè)要做好電動汽車充換電配套電網(wǎng)建設(shè)改造工作,電動汽車充換電設(shè)施產(chǎn)權(quán)分界點至電網(wǎng)的配套接網(wǎng)工程,由電網(wǎng)企業(yè)負責建設(shè)和運行維護,不得收取接網(wǎng)費用,相應(yīng)成本納入電網(wǎng)輸配電成本統(tǒng)一核算。

小坦解讀

居民-合表用戶

合表用戶--顧名思義,即將電表和原居民電表合并計量,共同執(zhí)行階梯電價累計。

這樣的好處,民用電價較低,用戶可以獨立申請一個汽車的獨立電表,而且,線路和電表均有國家電網(wǎng)承擔。

這樣的缺點,就是會和家庭的用電量共同累計,而達到更高階梯電價。

免收容量費

眾所周知,大工業(yè)電費的組成部分為容量費+度電電費。而如果工商業(yè)企業(yè)由于園區(qū)特殊需要,增加充電設(shè)備,由充電設(shè)備引起的增容,不需要收取容量費,這對工商業(yè)企業(yè)安裝充電樁無疑是重大利好。

同時,工商業(yè)園區(qū)內(nèi)的充電樁執(zhí)行工商業(yè)電費計量單價。

享受峰谷電價

大家都知道,無論是居民還是工商業(yè),都有峰谷電價區(qū)別,而夜間的電費通常為白天電費的一半。

汽車白天統(tǒng)一出行,晚上充電,這樣的政策,相當于汽車充電的電價只有平常使用的一半。

實例參考

每公里平均用電0.25度

小坦對特斯拉,秦,以及幾部電動車的能耗進行了比較和分析,得出了平均的城市用電消耗,約每公里耗電0.25度。

平均每部車每年行駛6000公里

一般的家庭,使用電動汽車,平均年里程約6000公里,僅僅是平時工作上下班,還有周末偶爾近郊出行。

年用電支出最低450元

我們按照最低的谷電0.31計算,年用電約1500度,每年電費最低僅有450元,而按照最高的峰值電價1元計算,最高也只有1500元。