國內(nèi)成品油價年內(nèi)第五次上調(diào)后仍呈上調(diào)預(yù)期

國家發(fā)展改革委18日宣布，自2016年8月18日24時起，將國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高175元、170元，相當(dāng)于90#汽油每升上調(diào)0.13元，0#柴油每升上調(diào)0.14元，這是年內(nèi)成品油價格第五次上調(diào)。

業(yè)內(nèi)人士認為，產(chǎn)油國限產(chǎn)的積極表態(tài)是助推本次油價上調(diào)落實的最主要動力。“進入8月以來，WTI原油期貨價格從每桶39美元附近一路飆升至48美元附近，這主要是因為歐佩克將在9月份再次討論'凍產(chǎn)’協(xié)議，引爆投機基金的做多熱情。”金銀島資訊首席研究員鐘健說。

至此，進入2016年以來，國內(nèi)成品油價格已先后經(jīng)歷了5漲3跌共8次調(diào)整，其中汽油每噸累計上調(diào)265元，折合升價0.20元；柴油每噸累計上調(diào)255元，折合升價0.22元。

“本輪漲價對私家車影響仍不算大；但對于物流車輛來講，壓力增加相對較大。”卓創(chuàng)成品油分析師王能分析認為，以一輛油箱容量為50升的私家車為例，調(diào)價后，加滿一箱油將多花6.5元；若該車月跑1000公里，百公里耗油10升，則下一輪調(diào)價周期內(nèi)(半個月)，其燃油成本將增加6.5元；以一輛月跑10000公里，百公里耗油38升的斯太爾(中國生產(chǎn)的重型載重汽車)來看，截至下一調(diào)價周期，其單車用油成本將增加270元左右。

對于成品油經(jīng)營者而言，隨著地?zé)捲瓦M口權(quán)的放開，國際油價的波動對地?zé)捚髽I(yè)的影響越來越直接，最近一周，國內(nèi)成品油批發(fā)價格隨著國際油價的上漲而持續(xù)上漲，但成品油零售限價在調(diào)價窗口期之前并未調(diào)整，這導(dǎo)致在調(diào)價周期內(nèi)批零價差不斷縮小，擠壓加油站的零售利潤。“不過，此次調(diào)價落實之后，汽油批零價差將再次拉大，加油站利潤空間仍將保持在高水平。” 卓創(chuàng)成品油分析師劉新章說。

從后期來看，華爾街的一些大型銀行近日提請美聯(lián)儲，希望將原定于2017年7月執(zhí)行的“沃克爾規(guī)則”延期至2022年7月執(zhí)行，而美聯(lián)儲并未回絕這一請求，而只說需要時間與理由識別“非流動性資金”。“這為國際油價留下極大不確定性，若'沃克爾規(guī)則’延期，大型銀行及金融機構(gòu)撤出資金的速度將放緩，市場上投機資金充裕，意味著油價深跌的動力將趨減弱，預(yù)計今年后幾個月，油價波動可能會更加頻繁。”鐘健判斷。

按照國內(nèi)現(xiàn)行成品油定價機制，下一輪成品油調(diào)價窗口將于9月1日24時打開。新華社石油價格系統(tǒng)8月19日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月18日一攬子原油平均價格變化率為9.82%。原油變化率以正向開啟，且幅度較大，意味著新一輪成品油調(diào)價周期仍然呈現(xiàn)上調(diào)預(yù)期。