拼得起銷量比得起技術(shù)燃得起火的特斯拉又上頭條

特斯拉近來可真是一波未平一波又起啊!先是5月發(fā)生在美國的自動(dòng)駕駛事故致死事件還未進(jìn)入終審階段蓋棺定論，就于8月4日在北京五環(huán)又發(fā)生了自動(dòng)駕駛事故。

結(jié)果剛出10日，8月15一輛特斯拉Model S電動(dòng)汽車在法國試駕期間突然著火。電動(dòng)汽車著火可謂是電動(dòng)汽車發(fā)展中最讓人談虎色變的安全性事件，動(dòng)力電池材料中的易燃物、充電系統(tǒng)的電流電壓穩(wěn)定性，是目前電動(dòng)汽車行業(yè)質(zhì)疑聲最多的問題。讓我們先來看一看此次事故的經(jīng)過：

此次事故車輛特斯拉ModelS 90D為試駕車輛，試駕車主及其友人從法國比亞里茨出發(fā)，不久汽車可視監(jiān)控系統(tǒng)就給出了巨響警告：“充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障”。隨后，司機(jī)立馬靠邊停車，和車上其他乘客一同快速下車，不到一分鐘后，汽車立馬燃起熊熊大火。據(jù)悉，司機(jī)是特斯拉公司的員工，目前事故車輛中的三位乘客都即時(shí)下車，安然無恙。

盡管消防員快速趕到了現(xiàn)場，但是特斯拉汽車基本已經(jīng)完全燒毀了。特斯拉公司的官方發(fā)言人表示，我們正積極配合相關(guān)部門的工作，還原大眾事實(shí)的真相。慶幸的是司機(jī)和乘客都安然無恙。

加上本次特斯拉自燃事故，自年初以來，國內(nèi)外先后發(fā)生了12起新能源汽車起火事故，其中國外2起、國內(nèi)10起，顯然國內(nèi)是新能源汽車起火事故高發(fā)的重災(zāi)區(qū)。從國內(nèi)情況來看，北京、上海、深圳是新能源汽車起火事故的主要發(fā)生地，這與3個(gè)城市是國內(nèi)新能源汽車推廣最為活躍的城市有一定的關(guān)聯(lián)。

從起火原因看，在這12例起火事故中，由于配電箱短路、充電中自燃、電瓶搭線處故障、電線老化、電池短路、空調(diào)系統(tǒng)故障等車輛內(nèi)部原因造成的起火事故6例，占比55%;由被其他車輛引燃、排氣管異物、飛線充電、車輛私自改裝等外部原因引起的起火事故4例，占比36%;起火原因暫未披露的事故2例。

此次特斯拉的公關(guān)部門又會(huì)如何應(yīng)對(duì)這接連發(fā)生的危機(jī)事件，以保持其在用戶心中的行業(yè)霸主姿態(tài)。讓我們先來看一看搞清電動(dòng)汽車自燃原因到底難不難。

在這之前我們首先要搞清楚，汽車自燃并非是電動(dòng)汽車的“專屬”。與純機(jī)械的低速車輛如自行車等不同，利用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)來運(yùn)轉(zhuǎn)的車輛就存在著可能會(huì)自燃的不確定性。因?yàn)椴徽撌莻鹘y(tǒng)的燃油汽車或是電動(dòng)汽車，只要有油或電，即有可能出現(xiàn)意外而發(fā)生自燃。

從國內(nèi)外已經(jīng)發(fā)生的電動(dòng)汽車失火事件看，無論是比較有代表性的特斯拉，還是國內(nèi)已經(jīng)比較普及的電動(dòng)公交車，或是國內(nèi)一些電動(dòng)小轎車，通過有關(guān)部門事后鑒定，由于車輛撞擊導(dǎo)致電池?fù)p壞起火，或是電池漏液、絕緣受損造成局部短路等引起的失火，實(shí)質(zhì)上皆可從電池封裝與電池系統(tǒng)管理上找到原因。但是不是一旦電動(dòng)汽車起火，就要聯(lián)想到動(dòng)力電池的質(zhì)量問題呢?還真不一定。

即使只是一個(gè)正常的充電過程，如果在過充狀態(tài)下，則有機(jī)電解質(zhì)溶液缺乏內(nèi)在的電壓鉗制機(jī)制，電池的電壓隨著充電的進(jìn)行而持續(xù)上升，導(dǎo)致貧鋰態(tài)的正極材料發(fā)生分解，在放出大量熱量的同時(shí)，釋放出活性氧?；钚匝踹M(jìn)一步引起電解液的氧化分解、放熱……此時(shí)，如果電池管理系統(tǒng)中的每一道安全“閥門”皆失靈，才有可能最終形成失火的狀態(tài)。

實(shí)際上，從美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)通過對(duì)比電動(dòng)汽車失火事件所給出的評(píng)估結(jié)論能夠發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車的起火概率并不高于汽油汽車。這也許才是我們應(yīng)該清楚并正視的一個(gè)大的前提。有了這樣的概念之后，我們就不會(huì)在電動(dòng)汽車出現(xiàn)相關(guān)事故之后如驚弓之鳥，相關(guān)人員也可以更為從容地去分析和處理已經(jīng)發(fā)生的事故。

回望新能源汽車市場，上半年起火事故不斷，無論是外部原因，還是動(dòng)力電池等內(nèi)部原因造成的起火，都在行業(yè)內(nèi)造成了不良影響，對(duì)消費(fèi)者使用新能源汽車的信心產(chǎn)生了負(fù)能量，這對(duì)還處于幼稚期向成長期過渡的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說可謂是一劑毒藥。新能源汽車的安全問題不僅關(guān)系著人身與財(cái)產(chǎn)安全，而且還可能會(huì)對(duì)新能源汽車的大規(guī)模推廣產(chǎn)生不利影響。因此，業(yè)界需要重視新能源汽車的安全問題，必須從技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量方面著手，提升產(chǎn)品的安全性與可靠性;消費(fèi)者需要樹立安全意識(shí)，遵循嚴(yán)格的新能源汽車充電規(guī)范，切莫私自改裝新能源汽車，并杜絕飛線充電方式，以免造成財(cái)產(chǎn)上的經(jīng)濟(jì)損失。

至于此次特斯拉自燃事故的最終起火原因及相關(guān)賠償措施，國際新能源汽車記者將繼續(xù)跟蹤為您報(bào)道，請(qǐng)您持續(xù)關(guān)注……