展望電動(dòng)車(chē)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

　　物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)概念的推廣，所有具備了一定條件的物體都可以像計(jì)算機(jī)一樣進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，這些條件包括：一、要有數(shù)據(jù)發(fā)送、接收、傳輸、存儲(chǔ)功能；二、要有CPU、操作系統(tǒng)和專(zhuān)門(mén)的應(yīng)用程序等；三、要遵循物聯(lián)網(wǎng)的通訊協(xié)議；四、要在網(wǎng)絡(luò)中有可被識(shí)別的唯一編號(hào)等等?；ヂ?lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展的方向。

　　當(dāng)某種智能化機(jī)械設(shè)備、設(shè)施連入了物聯(lián)網(wǎng)，作為一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)終端，可以在物聯(lián)網(wǎng)中遠(yuǎn)程“調(diào)用”另一個(gè)終端的機(jī)械設(shè)備設(shè)施，共享它們的物理性能和實(shí)用功能。就好比互聯(lián)網(wǎng)上我們已經(jīng)可以完全不用自己硬盤(pán)，通過(guò)租用數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器存儲(chǔ)我們的信息，這樣我們硬盤(pán)損壞了信息也不會(huì)丟失。而我們能夠通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)租用的不只是硬盤(pán)，是各種連入物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)械設(shè)備設(shè)施，其數(shù)量、種類(lèi)何止千千萬(wàn)？這樣，一臺(tái)機(jī)械設(shè)備設(shè)施可以作為千千萬(wàn)萬(wàn)臺(tái)機(jī)械設(shè)備設(shè)施使用，千千萬(wàn)萬(wàn)臺(tái)機(jī)械設(shè)備設(shè)施可以作為一臺(tái)機(jī)械設(shè)備設(shè)施控制，性能被近乎無(wú)限地優(yōu)化，功能被近乎無(wú)限地放大。

　　我們知道計(jì)算機(jī)遵循著名的麥特卡夫定律：計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值隨著用戶數(shù)量的平方增加而增加；而物聯(lián)網(wǎng)是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上連入各種設(shè)備設(shè)施，它的價(jià)值更大，遵循的是“強(qiáng)麥特卡夫定律”：物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值隨著用戶數(shù)量的立方增加而增加。

　　電動(dòng)車(chē)是一種交通工具，也可看作是一種移動(dòng)的機(jī)械設(shè)備，因此也能通過(guò)智能化連入物聯(lián)網(wǎng)。但因?yàn)樗畲蟮奶攸c(diǎn)是移動(dòng)，所以它連入的應(yīng)該是“無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)”，即電動(dòng)車(chē)連入物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)發(fā)送、接收、傳輸方式只能是無(wú)線的。無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)是無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)的推廣，無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)目前已臻于成熟，因此無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)也不難實(shí)現(xiàn)。

　　當(dāng)各種電力設(shè)備設(shè)施連入無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)，使電網(wǎng)成為無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)的一張“子網(wǎng)”時(shí)，應(yīng)該已經(jīng)整體解決了電網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)之間數(shù)據(jù)發(fā)送、接收、傳輸、存儲(chǔ)和通訊協(xié)議的問(wèn)題，這時(shí)的電網(wǎng)就是“電力載波通訊”的概念；或者反過(guò)來(lái)用微波、激光等傳輸電力，電力網(wǎng)和信號(hào)網(wǎng)已經(jīng)合二為一。在這個(gè)基礎(chǔ)上，電動(dòng)車(chē)就可應(yīng)用無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“無(wú)線充電”。傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)避免了內(nèi)燃機(jī)車(chē)需要到加油站加油等不便之處，連入無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)車(chē)更進(jìn)一步避免了傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)需要更換電池或到固定地點(diǎn)充電的不便之處，隨時(shí)隨地都可充電，保證永不斷電。

　　千千萬(wàn)萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車(chē)變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)電機(jī)制動(dòng)再生的電能，還可以因?yàn)閼?yīng)用無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)而不被浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目的：

　　電機(jī)快速停車(chē)的慣性作用會(huì)產(chǎn)生大量再生電能，反過(guò)來(lái)?yè)p害變頻器，通常用能耗制動(dòng)、儲(chǔ)能制動(dòng)和回饋制動(dòng)等方式來(lái)消耗、利用再生電能，避免損害變頻器。能耗制動(dòng)把再生電能轉(zhuǎn)換成制動(dòng)電阻的熱能消耗掉，但這種熱能作為低品質(zhì)的能量無(wú)法加以利用，等于白白浪費(fèi)了再生電能；儲(chǔ)能制動(dòng)把再生電能轉(zhuǎn)換到儲(chǔ)能器儲(chǔ)存起來(lái)，但因?yàn)閮?chǔ)能有限，不能完全消除對(duì)變頻器的威脅；回饋制動(dòng)把再生電能回饋到電網(wǎng)再利用，看起來(lái)是最好的制動(dòng)方式，但這種方式對(duì)電源的穩(wěn)定性要求較高，再生電能需要保持與電網(wǎng)同頻同相，還要濾波避免污染電網(wǎng)等。

　　包括電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)中，可以通過(guò)連入其他的電熱器，把制動(dòng)電阻的熱能集中起來(lái)提升品質(zhì)使用，再生電能就沒(méi)有被白白浪費(fèi)。而這張物聯(lián)網(wǎng)中有的是功能強(qiáng)大的儲(chǔ)能器，再生電能被分散儲(chǔ)存到這些儲(chǔ)能器中，不愁裝不下。前面說(shuō)過(guò)電網(wǎng)可以成為無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)的一張子網(wǎng)，并且已經(jīng)整體解決了電網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)之間數(shù)據(jù)發(fā)送、接收、傳輸、存儲(chǔ)和通訊協(xié)議的問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)再生電能在這樣的整體解決方案下完全可以無(wú)污染地回饋電網(wǎng)，不用再各自想辦法進(jìn)行電壓同頻同相控制和電流控制等。

　　就像傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)代替內(nèi)燃機(jī)車(chē)是一種可能的趨勢(shì)一樣，智能化的應(yīng)用無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)電動(dòng)車(chē)，也有可能是未來(lái)的一個(gè)重要發(fā)展方向。