新能源汽車發(fā)展目前國內(nèi)是處于雷聲大雨點小

近日有媒體透露，從今年5月開始，科技部、財政部等四部委將在25個試點城市以外的地區(qū)，推廣5000輛混合動力公交車，借此進一步擴大推廣范圍。眾所周知，目前國內(nèi)新能源汽車發(fā)展仍是處于雷聲大雨點小，實際的發(fā)展水平和宣傳的力度并不一致。來自中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年我國新能源汽車產(chǎn)銷8368輛和8159輛，實際數(shù)字遠遠低于人們的預(yù)期。
因此，在新能源汽車發(fā)展并不理想的背景下，四部委進一步擴大推廣范圍，不僅促進了新能源汽車的推廣，讓更多的消費者認可這種消費理念，同時還督促了原有試點城市，加大項目執(zhí)行力度，進一步促進了國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展。目前我國新能源汽車技術(shù)、能源補給基礎(chǔ)設(shè)施等都不成熟，以及對新能源汽車商業(yè)化運行的特點認識不足，部分城市投入不實、政績工程，均導(dǎo)致了推廣示范的效果不理想。

不過值得注意的是，在新能源汽車技術(shù)尚不成熟的情況下，新能源汽車的示范也具有雙刃劍的效果，除了正面的積極的宣傳示范效果外，不排除有些地方本來沒有實力，但為了政績，不惜代價也要參與其中，最終將對我國新能源汽車的實質(zhì)性發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

除此之外，發(fā)展新能源汽車也并不僅是購買一輛汽車這么簡單，還牽扯到汽車的維修、充電、電池等細枝末節(jié)上面，光刺激消費，不完善配套，也是不能夠從根本上提升新能源汽車的發(fā)展水平。新能源汽車的發(fā)展是一個社會系統(tǒng)工程，整車產(chǎn)品性能、價格、服務(wù)、運營模式、商業(yè)模式，以及能源補給基礎(chǔ)設(shè)施等，任何一個環(huán)節(jié)的不足，都將致命性地影響這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”包仲南指出，發(fā)展新能源汽車，不能期望用有限的資金在局部“刀刃”上解決所謂的關(guān)鍵問題，而必須系統(tǒng)地解決問題，這些問題，既有技術(shù)層面的問題，例如電池壽命、續(xù)航能力等，也有標準的問題，基礎(chǔ)設(shè)施的問題，商業(yè)模式的問題，以及引導(dǎo)鼓勵消費的問題等。