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【重磅】太陽能反應(yīng)堆光電轉(zhuǎn)化率高達(dá)70%
【重磅】太陽能反應(yīng)堆光電轉(zhuǎn)化率高達(dá)70%8月15日消息,PNNL(西北太平洋國家實驗室)研發(fā)的太陽能反應(yīng)堆極大提高了光電轉(zhuǎn)化率,比常規(guī)太陽能電池板的20%光電轉(zhuǎn)化率高出3倍多,這使
太陽能熱化學(xué)先進(jìn)的反應(yīng)堆系統(tǒng)
華盛頓州里奇蘭市實驗室的研究人員正在致力于研發(fā)一種太陽能反應(yīng)堆的裝置,這種新技術(shù)和常規(guī)的太陽能電池板相比發(fā)電效率明顯要高。研究人員利用太陽能反應(yīng)堆裝置提供電源把天然氣轉(zhuǎn)化成能為汽車供能的氫燃料。
常規(guī)太陽能電池板光電轉(zhuǎn)化率為20%,而實驗條件下的太陽能反映堆裝置的有效轉(zhuǎn)化率能達(dá)到70%,PNNL項目的工程師BobWegeng介紹說。做個對比吧,植物的光合作用把太陽光轉(zhuǎn)換為能量的有效率略低于10%。
氫燃料具有較高的能含量。1公斤的氫的能含量相當(dāng)于1加侖(約2.86公斤)汽油的能含量。根據(jù)聯(lián)邦政府和汽車廠商的估算,氫汽車加上1公斤燃料大約可以行使50到81英里(約合80到130公里)。
利用太陽能反應(yīng)堆技術(shù),使每轉(zhuǎn)化成1公斤氫燃料只花費2美元,PNNL為此努力著。根據(jù)聯(lián)邦政府的數(shù)據(jù)顯示來加油站轉(zhuǎn)化的1公斤氫燃料需要13.5美元,豐田官方數(shù)據(jù)是10-12美元。
“我們很接近商用化了,”Wegeng說。
從上世紀(jì)90年代PNNL就開始研究利用太陽能來生產(chǎn)燃料。PNNL與NASA的在這方面的合作研究取得了巨大進(jìn)步,雖然不久之后NASA和PNNL項目的研究分開了,但是利用太陽能反應(yīng)堆技術(shù)來生產(chǎn)廉價氫燃料的技術(shù)得到很大發(fā)展被廣為傳播。
氫燃料補給站的普及是個不小的問題。大概2周前,美國能源部發(fā)布了一項請求,獲取公共反饋之后就開始分析研究燃料補給站的問題。
氫汽車?yán)碚撋暇哂腥剂狭畠r且無污染的優(yōu)點。除了還處于研究階段,氫汽車非常昂貴的價格是一個主要缺點。
氫動力汽車豐田Mirai
市場上幾款主要的氫汽車如2015款的現(xiàn)代途勝和2016款的豐田MIrai,它們售價在5.8-6萬美元之間。
直到今天,氫汽車和氫燃料補給站還很少,基本僅限于美國加州南部以及歐洲和日本的少數(shù)地方。加州空氣資源局今年7月的一份報告顯示現(xiàn)在該州有20個氫燃料補給站,今年年底預(yù)計增加到38個,主要分布在洛杉磯區(qū)域。
雖然氫燃料不產(chǎn)生污染,但生產(chǎn)氫燃料的過程會產(chǎn)生溫室氣體。這個問題需要PNNL來解決。
PNNL太陽能反應(yīng)堆系統(tǒng)將給一個有能力每天生產(chǎn)15-17公斤氫燃料的生產(chǎn)裝置提供電源。我們希望這種裝置能夠迅速普及。
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