電動汽車安全的核心是電池

8月12日，在中國電動汽車百人會夏季論壇暨電動汽車安全報告媒體交流會上，科技部電動汽車重大項目總體專家組組長、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高表示，電動汽車安全的核心是電池安全，電池安全問題首先由“過熱”引發(fā)。電池只能在一定溫度范圍內(nèi)才能正常工作，超過一定溫度就會產(chǎn)生系列的自生熱反應(yīng)。

“當(dāng)溫度達到150—250攝氏度時，熱失控就會發(fā)生，如隔膜崩潰、電解液燃燒等。”歐陽明高說，熱失控會引發(fā)起火燃燒事故，不僅跟電池的材料體系相關(guān)，也和電池管理系統(tǒng)相關(guān)。

除了電池，考驗新能源汽車安全的還有充電設(shè)施和整車。“充電機行業(yè)的總體水平，在電池、充電機和整車行業(yè)中較差。而且，充電機行業(yè)在產(chǎn)品準入、質(zhì)量保證上存在問題，整體產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。”歐陽明高坦言，充電樁的標準也處于新舊交替的過渡階段。

“最近三元電池暫停使用，我們又在制定客車技術(shù)標準。”歐陽明高說，從整車安全方面來看，目前電池比能量逐步提高，對整車的安全技術(shù)要求也越來越高。我國電動汽車尤其是電動客車的安全規(guī)范相對薄弱，需要在高壓電氣系統(tǒng)、防水防塵、整車集成等方面提高技術(shù)水平。

歐陽明高表示，電動汽車雖然發(fā)生了一些安全問題，但完全可以通過科學(xué)管理、質(zhì)量把關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新等方式來解決，不能因為這些問題而對產(chǎn)業(yè)發(fā)展失去信心。從全球來看，可再生能源、分布式發(fā)電和電動汽車的發(fā)展是大勢所趨，未來的電動汽車不僅是信息和物流的終端，也是整個能源互聯(lián)網(wǎng)用能、儲能和回饋能源的終端。

據(jù)悉，將于下周發(fā)布的電動汽車安全報告，針對電動汽車當(dāng)前存在的安全問題提出系列建議，如對地下車庫充電樁進行認證，對電池的檢測標準進一步優(yōu)化，實行電動汽車防水防塵、電池衰減程度的年檢等。