濟南推廣新能源車多在公共服務領域

　　濟南市區(qū)霧霾嚴重，而且出行嚴重依賴小汽車。濟南市環(huán)保局2014年公布的濟南市環(huán)境空氣細顆粒物來源解析結果顯示，機動車是濟南市PM2 . 5來源的四個主要方面之一。新能源車能有效解決尾氣污染問題，為何難以大力推廣？

　　截至今年4月，在濟南上牌的純電動汽車已有約813輛，其中2015年新增585輛。不過，齊魯晚報記者從業(yè)內人士處了解到，這些新增掛牌車輛中，應該還包括幾百輛純電動公交車。也就是說市民直接購買的家庭乘用車更少。和去年濟南新增22 . 5萬輛機動車，每天平均約新增617輛機動車相比，新能源汽車實在太少。

　　濟南市經信委相關負責人說，多數(shù)大力推廣新能源汽車的城市都已經有了新能源汽車的生產廠家，形成了產供銷和配套服務等鏈條，但是濟南市的新能源乘用車還未形成產業(yè)。新能源車地方補貼與新能源車生產產生的利稅是有關系的，沒有產業(yè)光靠地方財政補貼不現(xiàn)實。

　　“濟南更側重在公共服務領域推廣新能源汽車，包括物流貨運車、公交車、環(huán)衛(wèi)用車等新能源汽車的發(fā)展。家庭新能源乘用車由于本身技術未全成熟，生產成本較高，不是特別適用普通家庭。”該負責人說，新能源車確實能改善空氣，鼓勵大運量、使用頻率高的公交車使用新能源汽車，能更快和更大規(guī)模地改善空氣質量。

　　確實，濟南正在利用已有的重型汽車制造業(yè)基礎發(fā)展新能源汽車。中國重汽濟南豪沃客車就在進行新能源客車研發(fā)，并已經通過了新能源客車資質準入現(xiàn)場審核。該公司生產的主要是公交車。

　　濟南市政協(xié)委員、山東中邦偉業(yè)新能源科技有限公司總經理李華非常關注濟南的新能源汽車行業(yè)發(fā)展。他認為，濟南市的交通裝備產業(yè)發(fā)達，已經成為全國重要的重型汽車生產基地，具備了新能源汽車發(fā)展的技術基礎。

　　“現(xiàn)在家庭新能源乘用車的生產廠家確實比較少，但不能因此忽略市民的需要?？梢韵葟慕ㄔO充電樁等基礎設施開始引導部分消費。”李華說，在紐約曼哈頓區(qū)，電動汽車的充電站比加油站還多。新能源車是一個趨勢。但是建設充電樁在前期新能源車較少的情況下，很長一段時間都很難盈利。他認為，濟南可以借鑒其他城市的做法，對充電站建設提供政策優(yōu)惠，并且鼓勵科學研發(fā)。（記者王皇）