內蒙煤價上漲 全國性限產是主要動力

去年內蒙古煤炭總產能11.5億噸，實際產能9億噸。今年，內蒙古將壓減產能1.29億噸

內蒙古煤價恢復性上漲全國性限產是主要動力

業(yè)內人士分析：今后煤價上漲的空間有限，價格不會持續(xù)走高，更沒有大幅漲價的可能

7月的內蒙迎來了罕見難耐的酷暑天氣，但這卻不能阻擋米建國頂著烈日匆匆趕往內蒙古煤炭交易中心聯(lián)系煤炭發(fā)運事宜。

在內蒙古鄂爾多斯準格爾旗薛家灣的星際煤炭運營公司辦公室的臺歷上，米建國特意寫下一組數據。

米建國做了近20年的煤炭營銷業(yè)務，但眼下的這組數據卻著實讓他興奮不已：去年11月至今年1月，秦皇島5500大卡動力煤價長期在370元/噸低位徘徊，90%的煤炭企業(yè)陷入虧損。2月以來，煤價逐步回升，目前秦皇島動力煤價達到415~425元/噸，比年初上漲45~55元。

煤價上漲的動力來自全國性限產。

尤其是進入6月，由于煤價漲勢前景樂觀，米建國開始對煤炭運銷行業(yè)重拾信心。

統(tǒng)計顯示，當下，內蒙古6000大卡以上的煤炭坑口價為200元/噸，5500大卡的為180元/噸，5200~5300大卡的煤炭價格為160元/噸，比2月份漲幅為10~30元/噸。

進入上漲拐點

近幾年，煤炭市場不景氣讓米建國一度盤算著將運營多年的公司轉型。

直到今年4月，內蒙古煤炭市場在限產情形下，煤價開始微漲，米建國敏銳地意識到煤炭經銷行業(yè)也許不久會走出困境。

米建國說，進入2016年，受去產能、限產的影響，內蒙古部分煤礦停產，煤炭產量減少，在限產政策背景驅動下，煤炭價格終于進入上漲的拐點。但在5月中旬前，煤價漲勢并不明顯。

“煤價上漲的利好在5月25日發(fā)出，”米建國回憶，當日，中國煤炭協(xié)會召集包括內蒙古伊泰集團、神華集團、中煤集團和山西同煤集團等4家大型煤炭企業(yè)，舉行讓煤炭行業(yè)注目的“4+1”會議，與會成員同意同時提高產區(qū)的動力煤價格，煤炭價格上漲10~15元/噸。同期，煤炭價格漲勢蔓延，不到一周，部分熱質較好的動力煤坑口價上漲約30元/噸。

本次針對動力煤的提價最終使大型煤企在煤炭市場持續(xù)低迷的關鍵時期有了定價話語權。

內蒙古煤炭工業(yè)局煤炭行業(yè)管理處處長戚在成在接受媒體采訪時說，大型煤企集體提價，是煤炭企業(yè)“以漲保價”的具體體現(xiàn)，但此次煤價上漲的動力主要來源于煤炭行業(yè)的全國性限產。

戚在成說，漲價行為之所以能夠在市場低迷中推行，最有力因素就是限產，這種限產是在全國產煤區(qū)嚴格統(tǒng)一落實的，不是一個省或自治區(qū)能夠通過限產拉動煤價。

他介紹，今后所有煤炭生產企業(yè)不再編制產能報告，有關部門不再對煤企的產能進行確認。

產能只減不增

依據相關規(guī)定，煤企在確定產能時，一律嚴格執(zhí)行276個工作日制度，星期天和節(jié)假日不得組織生產，壓減產能16%，將過去產能乘以84%減16%就是限產煤礦的實際產能。今后三年內內蒙古煤炭產能只減不增。

戚在成介紹，去年內蒙古煤炭總產能11.5億噸，實際產能9億噸，通過壓縮整體產能，徹底化解煤炭行業(yè)的產能過剩。今年，內蒙古將壓減產能1.29億噸。

據了解，目前，內蒙古煤炭企業(yè)的虧損面為38%，虧損面在全國主要產煤區(qū)內最小，同期區(qū)外山西等地煤企的虧損面已經達到90%以上。

戚在成認為，去產能的信心不會動搖，力度也不會減弱。“在供給側改革中，當前在煤炭行業(yè)內顯現(xiàn)出來的一個主要問題依然是需求后勁不足，在需求側暫時無法調劑的情況下，實現(xiàn)煤炭行業(yè)健康發(fā)展，只有供給側一條路可走。”

價格會不會持續(xù)走高有待觀望

盡管煤價在緩慢上升，但秦皇島港能源分析師李達分析，由于需求不足，今后煤價上漲的空間有限，價格不會持續(xù)走高，更沒有大幅漲價的可能。

戚在成也認為，目前的煤價上漲是一種恢復性上漲，產能過剩的問題一天不解決，煤價持續(xù)上漲就不會成為可能。

他說，目前內蒙古還有129處停產煤礦，內蒙古停產的所有露天礦正在組織復產，這些煤礦隨著市場的好轉一旦釋放產能，煤價就不好去預期，但多數煤企會保持一個微利狀況。

內蒙古煤炭交易中心的統(tǒng)計顯示：進入6月份，在煤價上漲、產能壓縮的同時，內蒙古煤炭外運量也在下滑。目前，地方煤炭公路銷量下滑11.2%，呼鐵局管內鐵路發(fā)運量及到港量微減。

戚在成稱，盡管煤炭外銷的整體數量有限，不過對煤企的盈利性而言，除了煤價暫時不會下跌外，另外一個利好是運輸成本在減少。

來自鄂爾多斯市煤炭局的一份統(tǒng)計資料表明：目前該地區(qū)煤炭短途運輸價格為每百公里65元/噸，運價下跌1.5%;長途運輸平均價格為百公里21元/噸，同比下跌8.7%，運價下跌降低了煤炭運輸成本。

鄂爾多斯一位不愿透露姓名的煤礦企業(yè)負責人表示，雖然煤價不斷上漲，但他現(xiàn)在陷入焦慮之中。因為他所在的煤礦遠離鐵路交通線，半年之前煤炭銷售曾處于無人問津的狀態(tài)?，F(xiàn)在價格上漲，雖然想重新開工，但是行情能不能持續(xù)仍讓人有疑慮。一旦出現(xiàn)反復，企業(yè)開工后再陷入停產，損失將非常巨大。