新能源汽車的長足發(fā)展還需要補足自身的“短板”

日前，油價的再次上漲，使更多的消費者將目光轉向了新能源汽車。同時，新能源汽車也再獲政策利好，工信部在其網(wǎng)站上公布了有關新能源汽車免征車船稅的通知，“自2012年1月1日起，對節(jié)約能源的車船，減半征收車船稅；對使用新能源的車船，免征車船稅”。同時，對車船稅減半和免征車型的首批名單也進行了公布。

近幾年，隨著我國關于鼓勵節(jié)能和新能源汽車政策的陸續(xù)出臺，在企業(yè)和消費者中間掀起了新能源熱。然而，雖然新能源汽車市場發(fā)展前景廣闊，但是銷量卻不盡如人意。此次免繳車船稅的政策對于電動車市場的拉動作用依然有限，憑借稅費減免很難撬動電動車市場。除了現(xiàn)有政策的扶持，新能源汽車的長足發(fā)展還需要補足自身的“短板”。

新能源車是大勢所趨在當前全球汽車工業(yè)面臨金融危機和能源環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)的情況下，發(fā)展電動汽車，實現(xiàn)汽車能源動力系統(tǒng)的電氣化，推動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉型，在國際上已經(jīng)形成了廣泛共識。新能源車，使用上成本很低，如比亞迪E6，我開了一段時間，每天晚上充電，不用快充，一個晚上也足夠了。續(xù)航300公里，一般日常的使用完全夠了。而且在公務車上更適用，有很大的推廣發(fā)展空間。而且還非常清潔，環(huán)保上的效果很好。

據(jù)記者了解，新能源汽車發(fā)展是未來大勢所趨，石油作為不可再生資源，在全球需求持續(xù)增長、且國際形勢持續(xù)動蕩的背景下，其價格長期上漲也是預料中的事實。油價持續(xù)上漲必會改變目前傳統(tǒng)汽車的消費結構，將推動汽車消費向經(jīng)濟節(jié)能型轉變，而新能源汽車將成為未來發(fā)展的必然方向。目前，我國已出臺許多政策，扶持和引導電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，政府更是意欲加速提高國內電動車產(chǎn)業(yè)的競爭力，縮短成熟期，實現(xiàn)對國外汽車工業(yè)的“彎道超車”。

我國新能源汽車目前仍基本停留在樣品和展品階段，距離市場推廣和商業(yè)化運作還有很大差距。新能源汽車在研發(fā)方面正面臨三大瓶頸：一是新能源汽車工業(yè)配套系統(tǒng)尚待完善。如一種新能源走向市場，市場可行性調查、新能源安全使用測試以及市場配套服務等都需有完整的系統(tǒng)支持，否則不具有操作性，而這一點正是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“短板”。二是我國研發(fā)和推廣新能源汽車往往是以產(chǎn)品為中心，“單一化”的發(fā)展模式成本高、風險大。三是節(jié)能環(huán)保意識還未深入人心。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個系統(tǒng)的工程，國家目前沒有一個比較統(tǒng)一的規(guī)劃。目前純電動汽車即便算上國家補貼，也比較昂貴，導致了我國電動汽車市場發(fā)展比較緩慢。另一方面，市民的環(huán)保意識提高也需要一個過程，對電動汽車的接受需要一定的時間。此外，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也受制于不完善的商業(yè)模式。汽車業(yè)資深分析師賈新光表示，由于商業(yè)模式尚不完善，電動汽車的售后服務體系不健全，配件如何供應，如何換電、充電，消費者都不了解，這一局面急需改變。以上種種原因導致需求不振，因此全國推廣純電動汽車還需要一段時間，充電站建設就顯得有些超前。

對于電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應當堅持從低端到高端的發(fā)展理念，先易后難，從低到高，循序漸進。“一步完全到位可能會遇到很多障礙，但放低一點就很可能跨過障礙。”趙英表示，“政府應牽頭制定完善的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，企業(yè)也要拿出過硬的技術和產(chǎn)品，搞好產(chǎn)業(yè)布局和運營布局，完善商業(yè)模式特別是售后服務、充電網(wǎng)絡，必要的時候可以劃出一定區(qū)域進行試點。目前國內興建的電動汽車充電站基本處于閑置狀態(tài)，由于價格高昂、充換電不方便等一系列因素影響，國內高速電動汽車市場十分低迷。“和傳統(tǒng)燃油汽車相比，高速電動汽車優(yōu)勢不明顯。從銷售量看，國內市場高速電動汽車的銷售量很低，不及小型純電動汽車銷售量的零頭。

對于新能源汽車發(fā)展的路線，目前大家已普遍認同要先走混合動力、再走純電動、最后過渡到燃料電池。目前混合動力的產(chǎn)業(yè)化條件比較成熟；純電動車是未來的發(fā)展方向，但鑒于技術差距，“十二五”只是起步階段，“十三五”期間才會有較快發(fā)展。因此，目前兩者應齊頭并進。新能源車的發(fā)展還存在很多不確定性。“例如，技術不確定，現(xiàn)在我所接觸的新能源車的技術就有很多，混合動力、純電動、氫動力等，商業(yè)模式還沒有達到最后的意見統(tǒng)一，發(fā)展的時間可能還比較長。