新能源發(fā)展方向及歐盟的未來地位

西方工業(yè)革命以來建立起的龐大的經(jīng)濟體系，其基礎(chǔ)在于石油、煤炭、電力等傳統(tǒng)能源的應(yīng)運。當(dāng)石油日漸枯竭，煤炭等礦產(chǎn)資源也消耗甚巨時，傳統(tǒng)的工業(yè)文明越來越難以為繼，新的格局由此醞釀。而新格局的形成必然依賴于一種全新能源的逐步替代，全盤拋棄傳統(tǒng)的石油工業(yè)經(jīng)濟體系并不現(xiàn)實。

這種新能源的確立必須能完全應(yīng)運于石油、煤炭等傳統(tǒng)能源領(lǐng)域，又要避免后者環(huán)境污染、總量限制等缺陷的制約，也就是說這將是一種清潔的，取之不盡用之不竭的新的能源形式。就目前而言，符合清潔條件的能源除了太陽能、風(fēng)能、潮汐能和核能外，還有處于初步發(fā)展階段的氫能。如果技術(shù)制約被解除，其中又以燃燒后產(chǎn)生水的氫能最便捷、最具前景。因此，全球經(jīng)濟體在未來格局中的位置將極大地取決于其在新能源，尤其是氫能方面的應(yīng)運和話語權(quán)。

氫能的利用，暫時最具可行的將體現(xiàn)在汽車工業(yè)上，也即，未來以氫動力為主導(dǎo)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為帶動全球經(jīng)濟發(fā)展的新的火車頭。車，對于美國和歐盟及全世界的經(jīng)濟模式來講都相當(dāng)關(guān)鍵，當(dāng)年歐洲和美國，包括日本和現(xiàn)在的韓國都是靠汽車產(chǎn)業(yè)稱霸了世界的制造業(yè)。可以說，車，才是目前與未來工業(yè)經(jīng)濟的關(guān)鍵部件。數(shù)據(jù)顯示，2008年，我國汽車保有量達到了接近5100萬輛，根據(jù)估計，2009年在6200-6250萬輛之間，這個保有量是真正四輪汽車保有量。根據(jù)測算，2008年國內(nèi)汽油、柴油表觀消費量為2.225億噸，汽車表觀消費量為1.139億噸，汽車消費占比例是56.3%。其中有關(guān)汽車汽油的表觀消費量是5310萬噸，占比為83.7%；汽車的柴油表觀消費量為6080萬噸，占比為43.8%。

僅從我國來看，全年有超過一半的汽油、柴油消耗在汽車產(chǎn)業(yè)上。2009年，我國石油對外依存度已經(jīng)達到了51.3%，如果能實現(xiàn)新能源在汽車工業(yè)上的替代，則我國石油的消耗將大幅降低，尾氣排放環(huán)境污染、溫室效應(yīng)等問題都將得到明顯改善。更不用說新能源汽車對嚴重依賴汽車的美國、歐洲國家的意義。目前，全世界的主要國家，包括中國在內(nèi)都在積極發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)、發(fā)展新能源汽車。誰能勝出，誰能做得最好，誰就將成為世界新的霸主。
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