新能源汽車選擇純電動車是個戰(zhàn)略失誤

中國在新能源汽車選擇以純電動車為主要技術路徑，這很可能是一個重大的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略錯誤。 歷時數(shù)載、幾易其稿，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》終于獲得國務院審批通過。值得注意的是，對于此前爭議較大的新能源汽車技術路徑問題，在《規(guī)劃》中有了明確定義——“要以純電驅動為汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車”。規(guī)劃給出的目標是，爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。

在多方看來，中國最終待定了以純電動汽車為主要戰(zhàn)略，宣告此前各部委一直存在分歧的技術路線問題已告一段落。不過在安邦研究團隊看來，這一規(guī)劃的出臺并不意味著新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略問題的結束，而很可能是更大的戰(zhàn)略問題的開始。如果中國選擇了一條錯誤的技術路徑，那么未來所投入的巨大資源可能都面臨著風險。

我們一向認為，中國的新能源汽車發(fā)展選擇純電動車作為主要方向，這是一大戰(zhàn)略失誤。這樣的決策，過于注重新能源汽車發(fā)展的技術戰(zhàn)略，而忽視了汽車產(chǎn)業(yè)作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的特性。簡單來說，純電動車戰(zhàn)略將使得中國的新能源汽車完全拋棄與傳統(tǒng)能源汽車產(chǎn)業(yè)結合的可能，而是在中國人為創(chuàng)造出了兩大類汽車制造陣營：純電動車和傳統(tǒng)能源汽車。

我們過去曾經(jīng)分析，純電動車思路與中國的技術趕超戰(zhàn)略有關。2009年，以科技部牽頭的相關國家部委確定以電動汽車為核心的新能源汽車發(fā)展方向，科技部部長萬鋼提出中國汽車將在新能源領域實現(xiàn)“彎道超車”。在我們看來，“彎道超車”策略的真實意圖是，中國在傳統(tǒng)能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)自認比不過國外汽車廠商，在電動車領域里則還有趕超的機會。由于純電動車與傳統(tǒng)能源汽車是完全不同的體系，中國希望靠著這種產(chǎn)業(yè)差異來找到一些機會。
第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁