新能源汽車產(chǎn)業(yè)是項重要的戰(zhàn)略選擇

面臨能源緊缺壓力，國家除了大力支持并引導(dǎo)消費(fèi)者購買和使用節(jié)能汽車，培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)是項重要的戰(zhàn)略選擇。大力培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在以往和今年的幾個政策文件中有所體現(xiàn)。今年1月30日起施行的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》，增加了“新能源汽車關(guān)鍵零部件制造”條目，國家將新能源汽車和其關(guān)鍵零部件制造提到同等重要的地位。工業(yè)和信息化部的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出的目標(biāo)，到2015年新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量50萬輛。

新能源汽車“示范運(yùn)行”初始階段，凡私人購買，中央政府給予6萬元財政補(bǔ)貼；有些試點(diǎn)城市地方政府再給予一定的補(bǔ)貼，做到雙重補(bǔ)貼。如深圳市政府對市民購買比亞迪F3DM雙模電動車追加3萬元補(bǔ)貼，對純電動汽車追加6萬元補(bǔ)貼。北京和上海對私人購買新能源汽車，除了按國家規(guī)定給予財政補(bǔ)貼外，其車牌將網(wǎng)開一面，北京上牌無須搖號，上海正考慮不用參與幾萬元的牌照競拍。

新能源汽車使用環(huán)節(jié)，自今年1月1日起，享受免征車船稅的優(yōu)惠。凡插電式混合動力、純電動與燃料電池汽車均在優(yōu)惠之列。這次免征車船稅的新能源汽車首批目錄，有插電式混合動力商用車12款、燃料電池車4款和非乘用新能源車154款。

面對環(huán)保壓力越來越重，我國第一次全國污染源普查公報顯示，汽車尾氣污染已成為大中城市主要污染源之一，機(jī)動車氮氧化物排放量占全國排放總量的30%，氮氧化物在近地面生成臭氧，導(dǎo)致光化學(xué)煙霧污染，危害人體健康。

我國新能源汽車至今難有完全市場化的品牌車型出世，就因?yàn)槠浜诵募夹g(shù)的缺失。全國政協(xié)委員、863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學(xué)教授歐陽明高認(rèn)為，目前在新能源汽車核心技術(shù)方面，我國缺乏競爭力，核心技術(shù)平臺方面沒有任何驚人之舉，例如發(fā)動機(jī)電控、缸內(nèi)直噴、電輔助增壓、電動氣門和可變壓縮比等技術(shù)方面，都落后于世界先進(jìn)水平。

而國外新能源汽車技術(shù)已取得部分突破性成果。例如，我國才起步生產(chǎn)的第一代混合動力汽車，尚且未能批量打入市場，而日本豐田混合動力普銳斯的第一代第二代早已裴聲世界車壇，現(xiàn)又推出全新的第三代了。

此外，日本發(fā)布了新能源汽車發(fā)動機(jī)的核心方向是蓄電池、氫燃料電池和清潔柴油三方面，日產(chǎn)聆風(fēng)電動車是最出采的；美國無論是氫動，還是電動，各種新能源核心技術(shù)都取得些許進(jìn)展，通用雪佛蘭Volt增程式電動汽車頗有亮點(diǎn)。