張小虞：汽車業(yè)可與能源業(yè)同步發(fā)展

“現(xiàn)在總有人悲觀地問我，30年后沒有石油了，汽車工業(yè)怎么發(fā)展？我想說的是，汽車工業(yè)的發(fā)展與能源的發(fā)展可以同步?！边@是中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞對記者反復強調的一句話。 --> 　　從長遠看，汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，所有的能源都可以用，一次能源如石油、天然氣；二次能源如電。至于什么時候采用何種能源，這不是一個國家或地區(qū)來決定的，它是全球能源結構的調整帶來的。 　　“現(xiàn)在總有人悲觀地問我，30年后沒有石油了，汽車工業(yè)怎么發(fā)展？我想說的是，汽車工業(yè)的發(fā)展與能源的發(fā)展可以同步。” 　　這是中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞對記者反復強調的一句話。如今，年近古稀的張小虞因身體原因在醫(yī)院休養(yǎng)，可他仍然不忘汽車的未來。他告訴記者，汽車行業(yè)與能源行業(yè)密切相關，“可以說，沒有汽車工業(yè)的發(fā)展就沒有石油石化工業(yè)的發(fā)展。” 　　“現(xiàn)在汽車仍然保持一個較快的增速，然而現(xiàn)在我國石油對外依存度已近60%，汽車發(fā)展如何處理好與能源的關系？這將是一個長期的議題。”張小虞說。 　　石油不存在供應危機 　　記者：汽車工業(yè)的發(fā)展與能源，特別是石油工業(yè)的發(fā)展息息相關，能否請您詳細談談？ 　　張小虞：1983年，原機械部副部長在中汽總公司成立大會上就講過，沒有汽車工業(yè)的發(fā)展就沒有石化工業(yè)的發(fā)展，汽車發(fā)展了，人們才想辦法到幾千米的地下去找石油。 　　我對汽車與石油的發(fā)展有較深感觸。抗日戰(zhàn)爭時期，我的父親曾在國民黨部隊負責公路運輸工作，抗日戰(zhàn)爭能夠最終取得勝利，與當時的滇緬公路分不開。通過這條“中國抗戰(zhàn)運輸生命線”，國外的援助物資才得以運入國內。當時汽油基本靠美國支援，而且只能通過川滇黔大通道運進來。那個時候汽油非常珍貴，后期國內沒有油后，國民黨就在每個汽車旁邊裝上煤氣發(fā)生爐。這樣，汽車啟動之前首先得將事先準備好的木柴放入煤氣發(fā)生爐內，用破布和廢機油等將其引燃，再用手搖鼓風機吹，直至爐內產(chǎn)生出可燃氣體方可起動發(fā)動機拿木炭發(fā)煤氣，這樣下來，汽車只能跑20、30公里。 　　新中國成立后決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)，在國家的大力支持下，我國的石油工業(yè)也開始起步。30年前提出發(fā)展汽車時，有人擔心30年后沒有油了汽車行業(yè)怎么辦。可事實證明，他們的擔心是多余的。雖然2011年中國石油對外依存度已達約56%，但這并不意味著石油存在供應危機。2008年我到大慶石油博物館參觀，當時有兩個石油專家表示，中國石油的發(fā)展會很樂觀。隨著油井開采技術的提高，再加上沒有開采的油田以及進口等渠道，可以說，中國未來30年的石油供應仍然有保證。 　　新能源汽車必需認真發(fā)展 　　記者：您認為汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展應該采取什么樣的能源策略？ 　　張小虞：從長遠看，汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，所有的能源都可以用，一次能源如石油、天然氣；二次能源如電。至于什么時候采用何種能源，這不是一個國家或地區(qū)來決定的，它是全球能源結構的調整帶來的。電動車的誕生比汽車還早，但對汽車而言，石油確實目前最好的資源形式。只要世界上還有能源，汽車這種產(chǎn)品的形態(tài)就不會被顛覆。 　　記者：我國現(xiàn)在大力推廣的新能源汽車也是從汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展這個角度考慮的。 　　張小虞：對。 　　記者：從中國“新能源汽車元年”——2008年算起，我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)邁向了第五個年頭。但現(xiàn)在，人們對新能源汽車的接受程度仍不是太高，國家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃也遲遲沒有出來。您認為新能源汽車應該如何發(fā)展？ 　　張小虞：中央把新能源汽車單獨列為戰(zhàn)略性的七個新興產(chǎn)業(yè)之一，這個決策是正確的?！艾F(xiàn)在總有人悲觀地問我，30年后沒有石油了，汽車工業(yè)怎么發(fā)展？我想說的是，汽車工業(yè)的發(fā)展與能源的發(fā)展可以同步?！边@是中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞對記者反復強調的一句話。 --> 　　我對新能源汽車的發(fā)展有五點理解： 　　第一，戰(zhàn)略性。不是因為今天電多了，也不是因為今天買不到油，才搞新能源汽車，而是考慮新能源汽車是作為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，尋求更加廣闊的能源的提供條件和能源環(huán)境才發(fā)展的，所以它帶有戰(zhàn)略性，是長期行為。 　　第二，先進性?，F(xiàn)在的新能源汽車一定是對傳統(tǒng)汽車的升級換代，絕對不是退步。所有汽車應該滿足的條件，新能源汽車也應該滿足。從消費者的需求來看也是如此。 　　第三，創(chuàng)新性。它一定要有技術的創(chuàng)新，而且要有原始的創(chuàng)新，我們不能再走過去完全引進技術的老路。 　　第四，系統(tǒng)性。新能源汽車的研發(fā)，絕對不可能是汽車產(chǎn)業(yè)孤軍奮戰(zhàn)能夠實現(xiàn)的，它涉及到電池的領域，控制系統(tǒng)的領域，電機的領域，遠遠超出傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的概念。 　　第五，開放性。國際化的產(chǎn)業(yè)，不是關起門來搞，所有與汽車相關的部門都要保持共同的研發(fā)。 　　我對新能源汽車，用老百姓的話來講就是三句話：第一，必須搞；第二，認真搞；第三，一步一步地搞。“彎道超車”等都是假話。 　　節(jié)能、環(huán)保推動汽車工業(yè)前進 　　記者：近幾年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展較快的同時，其環(huán)境污染的問題開始受人詬病，特別是PM2.5越來越為人關注之后。 　　張小虞：有環(huán)境污染問題汽車就不發(fā)展了嗎？中國汽車產(chǎn)業(yè)在最近十多年已經(jīng)成為中國經(jīng)濟的重要推動力，今年汽車業(yè)大約有5萬億的產(chǎn)值。2008年國務院發(fā)展研究中心做過相關研究，現(xiàn)在汽車稅收占整個國民經(jīng)濟稅收的10%，其直接就業(yè)員工400萬，帶動相關行業(yè)就業(yè)2000多萬。 　　從需求來講，中國的汽車工業(yè)還要發(fā)展。“七五計劃”第一次把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)實現(xiàn)大發(fā)展。2000年，中央明確提出來，鼓勵轎車進入家庭，我國的轎車保有量發(fā)展到現(xiàn)在1000多萬輛。目前而言，我們對汽車的環(huán)境污染問題并不是無計可施，而是可以在發(fā)展中解決。 　　記者：那么又應該如何解決這種發(fā)展必須要解決的問題？ 　　張小虞：從節(jié)能減排方面來說，目前我國內燃機技術都在不斷地提高，汽車每節(jié)約10%的油，汽車的保有量可以增加10%。我們如果實現(xiàn)了歐洲的排放標準，那么汽車內燃機就將是一個清潔器。 　　汽車行業(yè)有三個永恒的主題，安全、節(jié)能和環(huán)保。它們不僅不是汽車工業(yè)發(fā)展的阻力，反而成為不斷推動汽車工業(yè)發(fā)展的動力。 　　歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ、1996年起開始實施歐Ⅱ、2000年起開始實施歐Ⅲ、2005年起開始實施歐Ⅳ。以后標準每上一個臺階，汽車污染物的排放就減少50%。發(fā)展到最后，有害氣體的排放就趨近于零。日本也提出過汽車三方面的趨零指標：排放，汽車能源的無效損耗以及對人的傷害。 　　我們的排放指標從2000年開始，現(xiàn)在才10多年，雖然目前與歐洲相比還差一兩個臺階，但也在努力進步。環(huán)保逼著汽車在發(fā)展，但我們也要注意，環(huán)保不是汽車發(fā)展約束條件，能源才是約束條件。經(jīng)濟發(fā)展的核心是靠能源，而不是環(huán)保。