梅賽德斯擬5年后推出電動卡車

　　北京時間7月28日消息，據(jù)彭博社報道，梅賽德斯-奔馳披露了未來5年后開始銷售電動載重卡車的計劃。一周前，特斯拉推出電動商用車輛的藍(lán)圖沒有能打動投資者。

　　梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒當(dāng)?shù)貢r間周三在一份聲明中稱，Urban eTruck每次充電可以行駛約200公里，它面向市內(nèi)運輸任務(wù)——例如超市送貨，將于“2020年代初”上市銷售。

　　卡車廠商開始開發(fā)電動型號產(chǎn)品，以滿足日趨嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，但由于電池技術(shù)不過關(guān)，它們的選項受到限制。戴姆勒旗下Fuso品牌、大眾旗下Scania已經(jīng)測試了電動卡車，大眾旗下另外一個部門MAN SE計劃9月份展示一款電動卡車概念設(shè)計，美國創(chuàng)業(yè)公司Nikola Motor計劃12月發(fā)布一款原型車。

　　戴姆勒卡車部門負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)?middot;貝翰德(Wolfgang Bernhard)表示，“迄今為止，還沒有一家汽車廠商通過電動卡車賺錢，但是，采用新技術(shù)過晚的廠商會丟失市場份額，這是現(xiàn)在就有電動卡車問世的原因。”

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)7月21日公布的計劃中包括一款計劃于明年推出的運貨卡車。雖然特斯拉Model S是首款批量生產(chǎn)的電動汽車，但商用車輛將帶來全新挑戰(zhàn)，因為車隊運營商更關(guān)心擁有成本和耐用性，而非設(shè)計和舒適性。

　　市場研究公司IHS Markit分析師湯姆·德-威利斯查弗(Tom De Vleesschauwer)表示，客戶也不愿意購買不成熟的技術(shù)。他說，通過與Wrightspeed等合作伙伴合作，特斯拉有可能打消客戶的疑慮。

　　據(jù)IHS預(yù)測，到2025年電動型號可能占到歐盟和美國中、重型卡車銷量的4%。

　　戴姆勒周三表示，與1997年相比，到2025年技術(shù)進(jìn)步將使電池成本降低60%，使電池容量增長約2倍。

　　貝翰德表示，約10%卡車在市內(nèi)送貨，使它們成為電氣化的首選。他說，技術(shù)進(jìn)步“將很快使電動卡車具有經(jīng)濟(jì)性，但其應(yīng)用受到限制。對于長途運輸來說，電池技術(shù)的進(jìn)步還不夠大”。