江淮因電池未進(jìn)準(zhǔn)入目錄 補(bǔ)貼被叫停顯尷尬

借價(jià)格優(yōu)勢(shì)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速崛起的江淮汽車(chē)，正面臨因電池未進(jìn)準(zhǔn)入目錄，國(guó)家補(bǔ)貼被叫停的尷尬。日前，一則江淮iEV6S使用的進(jìn)口三星SDI電池遲遲未能進(jìn)入國(guó)家目錄而被迫“停產(chǎn)”的消息，在業(yè)界掀起波瀾。對(duì)此，江淮方面對(duì)iEV6S停產(chǎn)的消息予以否認(rèn)，稱(chēng)后期iEV6S將換裝國(guó)產(chǎn)電池組。不過(guò)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，目前市場(chǎng)上日韓的電池動(dòng)力組因續(xù)航里程長(zhǎng)、價(jià)格低廉已被自主品牌普遍使用。從江淮汽車(chē)iEV6S“被停產(chǎn)”不難看出，過(guò)于依賴(lài)外資技術(shù)已不可持續(xù)，目前iEV6S已經(jīng)出現(xiàn)了退訂的現(xiàn)象，并讓不少潛在用戶(hù)失去了信心，這恐怕將給江淮新能源今年2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量計(jì)劃蒙上陰影。

進(jìn)口電池?zé)o緣準(zhǔn)入目錄

據(jù)了解，工信部近日公布的《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)顯示，三星等日韓電池供應(yīng)商未出現(xiàn)在目錄中，這意味著江淮等使用日韓品牌電池的車(chē)企所生產(chǎn)的新能源車(chē)型將拿不到國(guó)家補(bǔ)貼。

今年3月26日，工信部發(fā)布的《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中指出，國(guó)家將對(duì)符合規(guī)范條件的汽車(chē)蓄電池企業(yè)進(jìn)行公告，即所謂的“目錄”，進(jìn)入該目錄的企業(yè)名單將作為相關(guān)政策支持的基礎(chǔ)性依據(jù)。此后，今年6月20日，第四批動(dòng)力電池企業(yè)目錄公布，而57家電池企業(yè)中，沒(méi)有一家日韓電池在華企業(yè)。有消息稱(chēng)，相關(guān)部門(mén)對(duì)搭載電池組未進(jìn)入相關(guān)目錄的車(chē)型給予一年的緩沖期，廠家正常銷(xiāo)售一年后需更換已進(jìn)入相關(guān)目錄的電池才能領(lǐng)取相應(yīng)補(bǔ)貼。

值得關(guān)注的是，由于使用三星SDI電池，江淮已經(jīng)無(wú)奈開(kāi)始放緩新能源車(chē)生產(chǎn)的腳步，有消息稱(chēng)，使用三星電池的江淮iEV6S已經(jīng)開(kāi)始采用訂單銷(xiāo)售的方式。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，江淮汽車(chē)新能源車(chē)型銷(xiāo)量為10521輛，同比增長(zhǎng)338%。其中iEV6S銷(xiāo)量占據(jù)總銷(xiāo)量的兩成以上。不過(guò)，隨著iEV6S轉(zhuǎn)為訂單式生產(chǎn)，月銷(xiāo)量已從4月的958輛下降到331輛。

交車(chē)延期影響訂單

北京商報(bào)記者在市場(chǎng)走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，由于三星SDI電池未進(jìn)準(zhǔn)入目錄造成的國(guó)家補(bǔ)貼懸而未決，已經(jīng)使江淮iEV6S處于車(chē)源緊張的狀態(tài)。

一位江淮4S店銷(xiāo)售人員透露，市場(chǎng)上純電動(dòng)SUV車(chē)型并不多，而且在享受?chē)?guó)家與地方政府雙重補(bǔ)貼后，江淮iEV6S的最終售價(jià)僅為10.98萬(wàn)元，因此上市后銷(xiāo)量不錯(cuò)，但由于電池問(wèn)題，該車(chē)的車(chē)源一直緊張，首批到店新車(chē)僅為6輛，第二批車(chē)也只有10余輛，根本滿(mǎn)足不了訂單需求。

目前，江淮iEV6S仍然接受預(yù)定，但經(jīng)銷(xiāo)商并不能給出準(zhǔn)確的提車(chē)周期。同時(shí)，江淮iEV6S能夠享受?chē)?guó)家與地方政府總計(jì)11萬(wàn)元的補(bǔ)貼。銷(xiāo)售人員坦言：“現(xiàn)在江淮iEV6S的銷(xiāo)售狀態(tài)非常‘微妙’，未來(lái)是否能拿到國(guó)家補(bǔ)貼還是未知數(shù)，如果消費(fèi)者想購(gòu)買(mǎi)江淮新能源車(chē)，可以選擇iEV5等車(chē)型。”

實(shí)際上，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，江淮一直處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。其中江淮iEV6S電動(dòng)SUV汽車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)是23.48萬(wàn)元，在北京地區(qū)享受補(bǔ)貼政策之后的終端售價(jià)為10.98萬(wàn)元起。“畢竟如果無(wú)法享受到政策補(bǔ)貼，目前江淮新能源產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)格是難以讓市場(chǎng)接受的。”汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家顏景輝稱(chēng)。

恐錯(cuò)失年內(nèi)推廣良機(jī)

北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年江淮新能源車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)為2萬(wàn)輛，較去年1萬(wàn)輛的成績(jī)，今年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)100%。然而，在iEV6S電動(dòng)SUV的電池出現(xiàn)變故后，江淮只能將增長(zhǎng)的砝碼向iEV5傾斜。

據(jù)了解，除iEV6S外，江淮新能源的iEV5轎車(chē)貢獻(xiàn)了接近六成的銷(xiāo)量。然而，最近iEV5在北京三里屯產(chǎn)生自燃，已經(jīng)讓不少消費(fèi)者產(chǎn)生恐慌并對(duì)其產(chǎn)品安全性質(zhì)疑，在京城銷(xiāo)售的前景并不被看好。

為了盡快擺脫電池對(duì)iEV6S的銷(xiāo)售困擾，江淮汽車(chē)方面也正在進(jìn)行電池“進(jìn)口”轉(zhuǎn)“國(guó)產(chǎn)”的切換。按照計(jì)劃，江淮新能源下半年還將推出緊湊型車(chē)iEV5+等產(chǎn)品，并配備了三元鋰電池。值得關(guān)注的是，有消息稱(chēng)，江淮汽車(chē)將使用國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)軒高科”)生產(chǎn)的三元鋰電池。但此前國(guó)軒高科方面曾透露：“三元鋰電池正在開(kāi)發(fā)當(dāng)中，將在9月進(jìn)行投產(chǎn)。”

與此同時(shí)，2015年國(guó)家發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》明確提出，2017-2020年除燃料電池汽車(chē)外，其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)“退坡”，其中，2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%。

“無(wú)論是否取消外資電池的補(bǔ)貼，江淮新能源在今年的銷(xiāo)量肯定會(huì)受到影響。”顏景輝認(rèn)為，從目前來(lái)看，受產(chǎn)能和配套電池的限制，江淮新能源恐怕難以實(shí)現(xiàn)今年倍增的目標(biāo)，在明年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的背景下，江淮新能源的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也將減弱，最終恐錯(cuò)失iEV6S推廣的良機(jī)。