云南昆明供電加速與云南首條高鐵并軌

近日，滬昆高鐵全線鋪通，試跑時速達到330公里…一條條喜訊傳來的背后，凝聚著南方電網(wǎng)為云南這塊曾經(jīng)“火車沒有汽車快”的紅土地，付出的不為人知的艱辛。

無論是滬昆高鐵還是云桂鐵路，電力都是最重要的動力。作為電鐵供電樞紐的昆明南牽引變、以及西南地區(qū)最大的綜合交通樞紐昆明新南站，電源如何充足可靠都是對云南昆明供電局提出的巨大挑戰(zhàn)。

2010年開始，昆明供電局就開始安排人員進行相應(yīng)的線路遷改工作。線路工遷改工作一進行就是五年，2016年2月19日，政府對三個牽引站叩響發(fā)令槍。按照省委省政府、市委市政府的要求，昆明供電局負責的三個牽引站分別要在2016年的6月30、7月30、8月15日帶電?？芍^時間緊、任務(wù)重。

高質(zhì)量零事故創(chuàng)造施工奇跡

昆明供電局管轄范圍內(nèi)涉及滬昆高鐵項目相關(guān)的電力線路遷改共計線路96條次，220千伏線路１６條、110千伏線路３５條、35千伏線路８條，10千伏線路35條，昆明供電局生產(chǎn)設(shè)備管理部線路運行專責趙小萌告訴記者：“這5年多來，審方案，跑協(xié)調(diào)，催工期，都是家常便飯。目前，線路遷改已經(jīng)進入最后的收官階段了。雖然累，但我知道，只有線路遷改部分的工作完成好了，才能更好地配合鐵路部門順利推進項目。”

2016年6月3日，昆明南牽引站的供電工程具備了帶電條件，期間離不開云南電網(wǎng)公司的重視和支持、離不開供電局從局領(lǐng)導直至項目負責人的攻堅克難，僅僅用了67天就完成了220kV果撫線π接昆明南牽引變的所有工作，比市政府督查通知要求提前了27天，并且高質(zhì)量、零事故，創(chuàng)造了施工速度的奇跡。

昆明供電局基建部工程管理專責周漢良談到施工速度感慨頗多：“工程內(nèi)正值雨季，但整個工程時間只有4個月，僅僅是我們正常施工時間的一半，所以只要符合安全施工的條件，我們都不停工，冒雨施工基本是家常便飯。

而220千伏第四項目部質(zhì)量管理專責龍光奇忍不住感嘆：“很多基塔設(shè)計在沒有路的荒山上，很多材料都只能靠馬幫駝上山；為了按時完成項目，許多工人都是在山上搭建窩棚，住在山上。在這個過程中，電力施工人員得先當開山工，再做電力工。”

6月16日昆明南的兩條電源完成帶電投產(chǎn)，6月27日鐵路部門召開昆明南牽引變的投產(chǎn)會宣布昆明南牽引變投產(chǎn)，其余兩個牽引站也陸續(xù)進入收尾工作，至此，整個云南高鐵進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試接點，向著高鐵時代邁出了重要一步。

以客戶為中心為高鐵勇?lián)?/strong>