自動駕駛這么火 國內(nèi)將制定相關(guān)測試法規(guī)

據(jù)《美國汽車新聞》報道，中國汽車行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，正在制定監(jiān)管自動駕駛汽車測試的法律法規(guī)，并提醒車企在法規(guī)發(fā)布前不應(yīng)在高速路上測試自動駕駛車。

工信部裝備工業(yè)司汽車處處長佘偉珍在北京舉行的一個論壇上表示，該部門和警方已經(jīng)擬定了法規(guī)草案，不過并未透露具體發(fā)布時間。

雖然特斯拉是全球最早使用并運(yùn)營無人駕駛技術(shù)的車企，不久前發(fā)生車禍命案，再次把特斯拉自動駕駛（Autopilot）推向風(fēng)口浪尖。美國已開始調(diào)查特斯拉Model S自動駕駛模式致死事故，這一事件警示車企加強(qiáng)自動駕駛車的安全性。中國也有多家企業(yè)涉足無人駕駛汽車，所以中國監(jiān)管部門也不會袖手旁觀。

就在今年4月份，重慶長安成為中國首個實現(xiàn)長距離自動駕駛的企業(yè)，重慶出發(fā)，途徑西安、鄭州，最后抵達(dá)北京，總里程超過2000公里。自動駕駛都要通過前視攝像頭、前視雷達(dá)、激光雷達(dá)、高精地圖及諸多智能尖端科技實現(xiàn)停走型自適應(yīng)巡航、自動沿著單車道進(jìn)行自動駕駛、高速公路的交通擁堵輔助等高科技技術(shù)。雖然這些技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，但是面對復(fù)雜的路況和具體的開車環(huán)境，都要做無數(shù)的測試實驗。

無論技術(shù)多么了不起，出了事故，就連特斯拉也難以承受的后果。好在長安的這次測試沒有出現(xiàn)什么問題。除了長安，上汽的自動駕駛在國內(nèi)車企也算是走在前列的，目前也在試車場內(nèi)做試驗，道路測試也將是必不可少的。百度也啟動了自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，并與寶馬合作研發(fā)無人車。但是在自動駕駛車測試法規(guī)未出來之前，將暫停路測。