二手特斯拉掛一月未賣 新能源后續(xù)問題待解

北京的街頭巷尾，新能源車、特別是純電動車的身影越來越多，無論是分時租賃的還是私人購買的，新能源車已越來越多的介入我們生活。如果二手電動車要轉(zhuǎn)手怎么樣呢?記者近日采訪后了解到，京城二手新能源車的市場當(dāng)下幾乎是一片“空白”，既“無價”也“無市”。

市場難覓二手新能源車

“我?guī)滋烨皠倓偘鸦ㄠl(xiāng)二手車市場好好走了一遍，沒看見一輛二手新能源車，二手車商都不愛收。”從事二手車營銷的資深業(yè)內(nèi)人士鄧先生昨天向記者透露：“我們公司也一樣，不會愿意收購二手新能源車，因為目前市場還不認(rèn)，買家需求度太低，我們不好出手。無市也就無價了，其實北京目前賣新能源車的私家車主也不多，因為目前還很少有人去進行新能源車的置換升級，就算賣，車也會‘掉價’很多，購買一年后價格也就在新車的六七成左右，保值率不算高。”

記者上周看到有媒體報道，一位福州的市民出售一輛購買不到4個月、價值30萬的電動汽車，去掉國家補貼，該市民當(dāng)時買新車花了約20萬，如今二手車出售掛牌價格還不到13萬。據(jù)說這輛車只跑了不到6000公里，但買家出價都沒有超過13萬的，該市民直呼“虧大了”。

二手電動車很難賣出去

記者近三周以來關(guān)注了兩個有銷售二手車業(yè)務(wù)的網(wǎng)站，與滿眼的各式二手傳統(tǒng)汽油車不同，記者只看到兩輛二手純電動車在出售。一輛是掛了幾天的比亞迪E6，網(wǎng)上顯示是一年半的車，新車指導(dǎo)價格35.8萬，如今掛牌出售標(biāo)價17.5萬。另一輛二手的高端特斯拉85D被一位私家車主掛網(wǎng)售賣，這是輛原價大約80多萬的2014年的車，標(biāo)價75萬出售，掛了近一個月依舊無人問津。

一位二手車經(jīng)銷商告訴記者，他們業(yè)內(nèi)經(jīng)營二手車的規(guī)律是，一輛車兩三天就要被賣出去，或零售賣給個人，或賣給其他二手車商，如果有一輛車一周都無人問津、賣不出去，那就要考慮重新調(diào)整銷售策略、壓低價格了。“因為我們最重視的就是車輛的周轉(zhuǎn)，要不停買賣流動起來，資金才能活起來，出現(xiàn)近一個月沒賣出去這樣的情況，就是市場沒有需求，必須壓低價格，直到市場接受。”

二手新能源車后續(xù)問題待解決

“目前新能源車在二手車市場方面就是一片空白，純電動車保有量本身就不大，京城二手車市場更是難覓蹤跡，對于消費者和商家而言，還沒有考慮到這一步，二手新能源車談不上能有什么保值率。”中國汽車流通協(xié)會有形市場商會理事長、資深汽車營銷專家蘇暉坦言：“但今后我們的純電動車會越來越多，二手車保值的問題，車輛廢舊電池回收的問題，相關(guān)政府部門、廠家必須提前想好對策。”

資深二手車營銷專家、原花鄉(xiāng)舊機動車交易市場的市場總監(jiān)王萌則表示：“新能源車、特別是純電動車目前在二手車市場不好買賣，充電是最大的因素。對于私家車主而言，充電樁的安裝申請?zhí)貏e麻煩，買了二手新能源車后，日常充電誰來解決呢?所以目前還是租賃公司購買純電動車的多。現(xiàn)在個人買純電動車，沒有幾個人敢開幾個月、一年就想著去賣掉的，也沒車商愿意收，除非今后政府的配套能大范圍跟上。”但是，今后新能源車會越來越多，新能源車升級換代的日子離我們也并非遙不可及，未來新能源車進入二手車市場的道路該怎么走、會怎么走，業(yè)內(nèi)業(yè)外卻都心中沒底。