網(wǎng)友假裝客戶 暗訪比亞迪工廠 一探究竟

　　話說深圳有一條路叫比亞迪路，這是位于龍崗區(qū)的一條全長7公里的雙向六車道的城市道路，這條路上最出名的就是比亞迪坪山工廠。比亞迪坪山工廠主要負責(zé)新能源的研發(fā)與生產(chǎn)，絕大部分的新能源技術(shù)都產(chǎn)自這里。與此同時，比亞迪坪山工廠里面最著名的建筑物——六角大樓，也是深圳的地標(biāo)建筑之一。

　　為何會來到這里，其實也是一次偶然的機會，和一位開騰勢的同事在附近辦完公事酒足飯飽之后決定用騰勢為幌子借機去里面逛逛。

▲比亞迪坪山工廠北一號門

　　門口的安保還是挺嚴格的，無論是駕車前往還是步行前往都需要在正門右側(cè)的崗?fù)だ锩娴燃壣矸菪畔?。身份信息的填寫?nèi)容其實比較簡單：姓名、電話、拜訪事項、拜訪人名。填寫完畢之后，安保人員會對信息進行核實，之后通知門口保安批準我們進園區(qū)。同事靈機一動，找到此前認識的比亞迪員工，提前聯(lián)系過后把他的姓名和電話寫上去，我們順利進入園區(qū)。

▲六角大樓門前的客戶等候區(qū)

　　進入園區(qū)的第一感覺是大，建立于2007年，工業(yè)園占地約267萬平方米，擁有四大工藝和零部件工廠，汽車研發(fā)事業(yè)部也在這里。所有來訪的車輛或者人員都必須要遵守場內(nèi)規(guī)定，按照指定的路線行進。場內(nèi)的安保人員相當(dāng)多，幾乎在每一個轉(zhuǎn)彎點都看到有安保人員把守，所以我們也不敢輕舉妄動，乖乖的把車停放在候客區(qū)，等“朋友的朋友”下來和我們碰頭。

▲我們駕駛騰勢從南山區(qū)前往龍崗區(qū)

　　在等待的期間，我們來談?wù)勻v勢。騰勢是比亞迪和梅賽德斯·奔馳合作的一款新能源車，它的最大亮點是空間和續(xù)航里程，擁有2880mm的軸距，“ 小MPV ”的車身，再加上250+公里的續(xù)航里程，補貼之后20多萬免搖號還真的是不錯的選擇。但前提是必須要有固定的私有化充電樁或生活區(qū)1公里內(nèi)有可用的充電樁。

▲行駛56公里后還剩余193km的續(xù)航里程

　　來的時候我們把電充滿，小計里程清零。從南山區(qū)前往龍崗比亞迪路約60公里，平均時速3 0公里，耗時1小時50分鐘左右。車內(nèi)兩位成年人，空調(diào)24度打到“ AUTO ”自動模式。到目的地之后發(fā)現(xiàn)，耗電量是4格，剩余里程193km。如此換算，騰勢的最大續(xù)航里程的確能超過250公里！

▲比亞迪坪山工廠的北門全景

　　剛拍幾張圖“朋友的朋友”來接待我們，告訴我們在園區(qū)里的注意事項，并簡單介紹廠區(qū)目前的一些狀況。其實我和同事心里面都是知道的，這位朋友只是我們進入廠區(qū)的一個“幌子”。匆匆?guī)拙?，我們開始“自由活動”。

▲效果圖，圖源自網(wǎng)絡(luò)

　　園區(qū)內(nèi)是“ BYD 天下”！相信各位迪粉看了一定感覺十分親切，我們熟知的秦、唐、騰勢等等，乃至現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)的老款F3R、F6這類，在這里是比比可見，仿佛時光又回到了幾年前的。與此同時，我們發(fā)現(xiàn)一個很有意思的是，園區(qū)內(nèi)大部分“ 工程測試車 ”都貼上“工程院 XXX ”的車牌，據(jù)悉這是“ 廠區(qū) ”（位于園區(qū)內(nèi)的工廠區(qū)）內(nèi)部測試用車，那么接下來我們的目光鎖定在這類車型上。

　　“元”是路上跑的最多的帶有“工程院 XXX ”的車型，雖然已經(jīng)是上市的車型，不過依然能看到個別車輛的細節(jié)位置被涂裝掩蓋。相信這些都是未來的“ 小改款 ”?？上У氖?，由于安保人員上前詢問我們的意圖，所以沒能為大家?guī)韺嵟膱D。簡單描述就是前臉和C柱的位置被掩蓋起來，相信大家都能腦補到一點什么了吧。

▲停車場全部安裝3.3kW充電樁，全免費使用

　　園區(qū)里的停車位全部都安裝3.3kW的“ 慢充 ”充電樁，這部分充電樁提供給“ 秦 ”、“ 唐 ”這些插電式混合動力使用，3.3kW充電樁是完全免費使用，來訪車輛也可以使用這部分充電樁。而靠近園區(qū)南面的地方，我們找到了騰勢的充電樁，然而事情并非如理想……

▲騰勢充電樁需要輸入PIN碼，不允許外來車輛使用

　　一聽到“ 免費充電 ”，同事的性情大變，勢必要來“ 蹭蹭電 ”。但事情的結(jié)果是，騰勢專用10kW 充電樁需要屬于PIN碼。我們嘗試和旁邊開騰勢的員工借充電碼，他們都搖頭回絕。這事兒仿如一盆冷水向我們潑來，倘若我們的騰勢續(xù)航里程不足以讓我們返程，那么這事兒就尷尬了。

▲比亞迪坪山總部的“ 廠區(qū) ”，安保十分嚴密，氣氛變得緊張

　　既然沒辦法充電，那么我們借勢前往園區(qū)里的“廠區(qū)”逛一下，不出所料，所有的外來車輛謝絕入內(nèi)，并且安保人員會仔細觀察車內(nèi)人員的動靜，是否有帶攝影器材等等。氣氛變得緊張起來，安保人員一再詢問我們的來訪目的和需要我們在被許可的情況下才能在這個區(qū)域活動，現(xiàn)在我們已經(jīng)涉嫌違規(guī)必須要我們提供相應(yīng)的證件和來訪授權(quán)。經(jīng)過三寸不爛之舌，我們趕緊離開這個區(qū)域，并且把攝影設(shè)備收起來。

　　落荒而逃的我們仿如小鹿亂撞，來到一條像是“工地”的小路上，這條小路位于六角大樓的西北方，是一條正在升級改裝的道路。而這條道路上有一個很大的亮點，竟然是……

▲3+3循環(huán)式立體充電機

　　3+3循環(huán)式立體充電機！這是比亞迪早期研發(fā)的項目，一種新型的集中充電站。停車容量是 72臺，每一層水平對置12臺，充電站能服務(wù)216臺車充電。每個車位的充電功率是40Kw，采用3相5線制AC 380V電源。

　　從結(jié)構(gòu)上來看，這是一套十分成熟的系統(tǒng)，但為何尚未投入到地方使用，這個是一個比較深層次的問題。反正網(wǎng)絡(luò)上是眾說紛紜，但在我們的眼里，這套系統(tǒng)一旦投入地方使用會帶來更便捷的充電環(huán)境。

　　使用方式很簡單，駕駛員只需要把車輛駛?cè)胪＼囄?，插入充電線即可。提車的時候，拔掉充電線和倒出車位即可完成所有步驟。

　　繼續(xù)往前我們來到六角大樓的B區(qū)位置，樓下停滿帶有“工程院 XXX ”（ XXX 為數(shù)字）的車輛，例如面前這臺秦。

　　沿途我們還看到很多我們之前體驗過的車，例如奧迪A3 e-tron、特斯拉 Model S P85D、雷克薩斯CT200h等等。

▲疑似網(wǎng)絡(luò)報道的“ 騰勢研究院 ”樓下停車場

　　很快我們就來到了B區(qū)和C區(qū)之間的疑似“騰勢研究院”的位置。這里慢慢的都是騰勢，它們有一個共同的點：嘴巴都含著吸管，在補充體能。

　　并不知道這個區(qū)域怎么定義，但我認為這是“ 五顏六色 ”區(qū)域！停車場內(nèi)擺放著各式各樣顏色的主流車型，看起來相當(dāng)有氣氛。

▲工程師正在調(diào)試比亞迪宋，設(shè)備很專業(yè)

▲臨近六角大樓的立體停車場

　　可能是安保人員發(fā)現(xiàn)我們在閑逛，把我們請出了六角大樓，正當(dāng)我們以為要打道回府的時候，旁邊的一座圓柱體建筑物吸引了我們的注意，多番周折，我們終于找到正確的入口，并且憑借過硬的技術(shù)從兩側(cè)只有兩指縫隙的位置進入到停車場內(nèi)（也許是我們進入的方式不對）。

▲立體停車場一樓提供比亞迪10kW充電樁

　　停車場一共8層，順時針向上的設(shè)計。在最底層我們看到比亞迪e6出租車，據(jù)悉這些充電位置是特意設(shè)置給公共交通工具補充能量的，這里提供的是10Kw的充電樁，比亞迪e6充滿需要大約1-2個小時左右。

▲同樣是一樓往前一點，騰勢占據(jù)半邊天

▲上和下都是同一條路，這樣繞很快頭暈

▲很快我們繞到了頂樓，8樓

▲藍天白云，讓我想起B(yǎng)YD最早的天藍白云 LOGO

▲很快我們前進的道路被阻，前方再無法通行

▲上和下都是同一條路，左右兩側(cè)停滿了車，我們是這么上和下的。

▲偶遇秦100！很漂亮！真的！

▲特斯拉大屏！很爽！

▲秦EV300！相信是許多人想要的一款車

▲這是蝦米??？

▲全新 F3！絕對是亮點中的亮點！

▲內(nèi)飾更好看了！而且看起來很高檔

▲后排座椅并沒有中央扶手，看起來也不能 4:6 放倒

▲比亞迪員工宿舍內(nèi)的停車場

　　由于我們的行為太過高調(diào)，引來停車場管理員的關(guān)注，我們迫不得已匆忙離開立體停車場，在返程的路上，我們誤打誤撞來到了比亞迪員工宿舍的停車場。這里幾乎是比亞迪的天下，可見比亞迪在員工的心目中影響很深。

　　在安保人員的矚目下，我們離開了比亞迪坪山工廠。給我印象最深的是，這里的員工都身穿統(tǒng)一的制服，企業(yè)文化很濃，并且他們的表情總是帶著自信。

　　新能源作為未來發(fā)展的主要核心，在比亞迪坪山工廠里，一切的一切都是圍繞著新能源。我們也看到比亞迪對未來新能源“生態(tài)鏈”的一些前瞻部署，例如立體充電站、更加成熟的充電樁等等。

　　站在電動車用戶的角度，看到這一切讓我們很是感動。我們看到一個值得信任的汽車品牌，在為未來新能源市場做努力。這種努力不是虛的，而是實實在在能看到，能感受到的。也許不久的將來，比亞迪不僅僅是新能源汽車領(lǐng)域的龍頭，更多的是服務(wù)于新能源汽車領(lǐng)域的代表者。