新能源汽車減免車船稅能是否可以促銷？

背景

　　新能源車全免或減半征收車船稅

　　根據(jù)該《征求意見稿》，擬對純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車免征車船稅，其他混合動力汽車按照同類車輛適用稅額減半征稅。

　　與國家選擇城市試點大額補貼購置新能源車政策不同，此次車船稅獲減免的新能源車類型更為放寬。其中，最引人注目的就是非插電式混合動力車型也被列入了車船稅優(yōu)惠的行列，雖然只是“減半征稅”。由于新能源車主要是電動車多數(shù)還屬于推廣階段，人們對電動車電池的使用效率、年限及技術(shù)成熟程度、汽車動力、維修保養(yǎng)費用等均存在疑慮，很多選擇購買新能源車的車主更多選擇了發(fā)展時間較長、技術(shù)相對成熟的非插電式混合動力車。因此，有觀點認為這次將非插電式混合動力車型列入，是一種較為務(wù)實的選擇，考慮到了目前市場上的實際情況及人們的接受程度，對新能源車的推廣會有實際的推動作用。

　　現(xiàn)狀

　　單店電動車現(xiàn)零成交 混動車銷量少

　　與新能源車受大力推廣形成反差的是，目前在佛山市場，擁有電動汽車車型銷售的一些4S店屢現(xiàn)月度甚至年度零成交的狀況，有的品牌雖然旗下有電動版車型，但在佛山的4S店卻沒有引進。

情況相應(yīng)好些的當屬混合動力汽車。由于佛山車市日系品牌占主導(dǎo)地位，并且日系品牌新能源車的主力車型就是混合動力版，因此日系部分品牌的混合動力車型在佛山還算有一定銷路。其中，最為有代表性的，有廣汽豐田混合動力版凱美瑞等車型。不過，價格因素仍直接阻礙混合動力車型為多數(shù)民眾接受。根據(jù)車商們的反映，目前擁有混合動力車型的4S店，年均銷量也不會過超過5臺。

其實，記者所了解到的其他一些城市，除非政府采購或是有大額補貼，新能源車的銷量都很少。記者據(jù)東莞、中山、江門等地的一些經(jīng)銷商的反映，電動車在這些地區(qū)也還沒有形成市場，單店成交為零是很正?，F(xiàn)象。

　　分析

　　混合動力車型或?qū)⑾扔瓉泶禾?/p>

　　對于此次征求意見稿關(guān)于新能源車減免征收的規(guī)定，記者采訪的業(yè)內(nèi)人士中，少數(shù)人表示了謹慎的樂觀，多數(shù)人認為這種小小的優(yōu)惠還遠遠撬動不了新能源車市場。

　　很多車商認為，即使車船稅明年按此實施，在佛山要談新能源車特別是電動或插電式混合動力車的市場，仍是不現(xiàn)實的。不管技術(shù)現(xiàn)在是否成熟到可以適合家用的地步，也不管人們是否心理上能夠接受，最簡單也最根本的一個制約因素是，現(xiàn)在沒辦法給車充電?，F(xiàn)在佛山絕大多數(shù)小區(qū)的停車場是沒有預(yù)留汽車充電插座，而加油站內(nèi)，也沒有充電裝置。因此，佛山要發(fā)展新能源汽車，至少政府要引導(dǎo)投入建設(shè)這些配套。

　　并且，目前市場上的電動版車型往往是原車型價格的兩倍。因此，即使人們因為買了電動車型而節(jié)省了大量燃油費用，也難以沖抵高價購車而付出的成本。有車主給記者算了一筆賬，買一輛某品牌電動車比原車型要多花10萬元，就算每個月節(jié)省油費達500元，這筆多花的購車費用也夠買15年的省油量了。而且，電動車無論是維修保養(yǎng)、電池維護更換等方面費用尚難明晰，一般來說是要高過傳統(tǒng)動力車型的。

　　不過，最近，有消息稱非插電式混合動力車型有望納入國家財政直補的范圍。對本地車商來說，最有希望撬動新能源車市場堅冰的也正是這一塊。不少經(jīng)銷商告訴記者，如果政府對消費者的購車補貼能像電動車一樣有力度，混合動力車型將先于電動車等新能源車，迎來屬于自己的春天。