汽車(chē)“智造”三大方向：新能源 輕量化 智能性

在能源逐漸短缺以及汽車(chē)保有量激增的大背景下，未來(lái)汽車(chē)將如何發(fā)展成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。而未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)在技術(shù)的推進(jìn)下也已經(jīng)變得越來(lái)越明確——新能源、輕量化以及智能性。在這三大方向里，相互包含了安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面的功能。

一、新能源

傳統(tǒng)燃油汽車(chē)排放的廢氣會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成一定的破壞，加上化石資源的有限性，因此新能源要滿足清潔性和易取性。鋰離子動(dòng)力電池作為目前新能源汽車(chē)主流的動(dòng)力來(lái)源，受限于能量密度的瓶頸，在未來(lái)必然會(huì)被其他材料和新能源所取代。

從現(xiàn)狀來(lái)看，對(duì)未來(lái)新能源的趨勢(shì)主要集中在氫能源和太陽(yáng)能這兩種能源上面。氫能源一般意義可以指氫燃料電池，具有比能量高、工作壽命長(zhǎng)、大功率供電等優(yōu)點(diǎn)。該類型汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程可以與燃油汽車(chē)相當(dāng)。但同樣受限于材料及成本，需要積極開(kāi)發(fā)低鉑或非鉑催化劑、價(jià)廉且適用于高溫環(huán)境的替代膜以及尋找合適的儲(chǔ)氫材料。

太陽(yáng)能可以說(shuō)是相對(duì)意義上的永恒動(dòng)力，但目前對(duì)太陽(yáng)能應(yīng)用在汽車(chē)上的研究大多在概念階段。要想使太陽(yáng)能汽車(chē)得到普及化，還有很多問(wèn)題需要克服，比如太陽(yáng)能收集使用過(guò)程中的不穩(wěn)定性、分散性，并且容易受氣候、環(huán)境影響。最重要的是太陽(yáng)能收集轉(zhuǎn)換裝置的低效率、高成本。

新能源是未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，也許是燃料電池，也許是太陽(yáng)能，但最終是哪種能量來(lái)源，在未來(lái)科學(xué)技術(shù)發(fā)展中誰(shuí)也不可預(yù)知。

二、輕量化

輕量化的趨勢(shì)是要求汽車(chē)滿足更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適等方面要求的必然。不僅汽車(chē)的可靠性和安全性受汽車(chē)所用材料的影響，同樣能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)也會(huì)受到影響。

在降低使用費(fèi)用和提高燃料消耗效率上，已有實(shí)踐證明可以通過(guò)采用高強(qiáng)度合金材料、輕金屬材料及工程塑料等來(lái)減輕總體質(zhì)量來(lái)實(shí)現(xiàn)目的。因?yàn)橘|(zhì)量輕的汽車(chē)意味著節(jié)能效率更高。一般新能源汽車(chē)輕量化主要從動(dòng)力系統(tǒng)和車(chē)身系統(tǒng)進(jìn)行突破。比如德國(guó)德累斯頓工業(yè)大學(xué)曾開(kāi)發(fā)了一款由特殊的電驅(qū)系統(tǒng)以及高強(qiáng)度鋼和CFRP復(fù)合車(chē)身材料構(gòu)成的純電動(dòng)概念車(chē)InEco，整車(chē)的總質(zhì)量不到900 kg。

還有，可以通過(guò)將高強(qiáng)度的鋁制車(chē)身框架結(jié)構(gòu)與超輕全塑車(chē)身的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行組合使用在汽車(chē)上，乘駕人員的安全性能夠得到有效地提高。另外，鋁制車(chē)身的一個(gè)好處就是可以實(shí)現(xiàn)回收再利用，達(dá)到了又一個(gè)能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的目的。因此可以預(yù)見(jiàn)鋼鐵在汽車(chē)上的使用量將會(huì)減少，像鋁及復(fù)合類材料的使用將會(huì)上升，可回收的新材料將會(huì)被大力推廣。

汽車(chē)輕量化技術(shù)一般包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、輕量化材料和制造工藝這三個(gè)主要方面。對(duì)輕量化技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)化和集成化，可以認(rèn)為是未來(lái)汽車(chē)結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)的發(fā)展方向。

三、智能性

在汽車(chē)智能性上，新智能技術(shù)層出不窮。

比如智能玻璃，影像顯示玻璃作為其中一種，可以直接在玻璃上可顯示相關(guān)的圖像和數(shù)據(jù)，能保證駕駛員視線不用隨時(shí)觀察儀表盤(pán)。還有夜視系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)可以將物體發(fā)出的熱量轉(zhuǎn)換成為人類肉眼可見(jiàn)的圖像，結(jié)合智能玻璃顯像功能讓夜間駕駛變得安全可控。

像無(wú)人駕駛技術(shù)，將駕駛員的雙手解放出來(lái)從事其他工作及其他娛樂(lè)活動(dòng)等。并且系統(tǒng)的實(shí)時(shí)計(jì)算可以避免人為操作的失誤。還可以通過(guò)自我學(xué)習(xí)功能，不斷學(xué)習(xí)過(guò)去駕駛經(jīng)驗(yàn)去適應(yīng)新的駕駛環(huán)境。

在汽車(chē)與汽車(chē)、汽車(chē)與交通環(huán)境之間實(shí)現(xiàn)通信，即所謂車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能交通系統(tǒng)，借助諸多功能和措施進(jìn)一步提高駕駛及交通安全。

最后，未來(lái)汽車(chē)的造型會(huì)隨著技術(shù)工藝發(fā)展而進(jìn)行個(gè)性化定制，各式各樣的新奇車(chē)型成為可能。因此未來(lái)汽車(chē)的最終趨勢(shì)是在不斷更加環(huán)保節(jié)能、智能安全的過(guò)程中成為具備迥異個(gè)性的移動(dòng)智能終端。

（本文由第一電動(dòng)網(wǎng)大牛說(shuō)作者撰寫(xiě)，他們?yōu)楸疚牡恼鎸?shí)性和中立性負(fù)責(zé)，觀點(diǎn)僅代表個(gè)人，不代表第一電動(dòng)網(wǎng)。文中部分圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)，感謝原作者。）