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成都充電站勘察歷程

來源：新能源網(wǎng)
時間：2016-07-18 14:01:37
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成都充電站勘察歷程其實自己一直想寫一篇關(guān)于勘察充電樁的文章，記錄一下自己的勘察歷程，剛好第一電動網(wǎng)策劃了這期勘察和充電體驗的主題，我就順便將這篇謀劃已久的稿子從理論付諸實踐吧。為什

　　其實自己一直想寫一篇關(guān)于勘察充電樁的文章，記錄一下自己的勘察歷程，剛好第一電動網(wǎng)策劃了這期勘察和充電體驗的主題，我就順便將這篇謀劃已久的稿子從理論付諸實踐吧。

　　為什么想著要寫這樣一篇文章？原因就在題目上面，因為大成都的充電站80%是我勘察過的，所以有很多感觸，有感觸就像抒發(fā)。


2016年3月的充電樁分布


2016年7月的充電樁分布

　　在勘察過程中，遇到很多的艱難苦楚，但是每當看到這張圖里面有一半是我的功勞，心里的自豪感還是油然而生了。

　　首先讓大家看一下充電樁APP上面成都現(xiàn)有能用的充電站，我數(shù)了一下，大概是50個左右，而其中有26個都是我勘察的或者新增的，除了得到勘察紅包外，還得到了充電樁送的4000+個充電幣(盡管現(xiàn)在還沒啥用)。

　　在長達半年的勘察過程中，我見識了各種環(huán)境各種狀況的充電站，也深深理解了目前充電樁的亂象，現(xiàn)就其中幾個比較有“特色”的充電站進行講解。

　　新增的第一個充電樁：自己車位上的充電樁

　　2015年10月21日，這或許是我和充電樁剛認識的時間了，將自己千辛萬苦安裝好的江淮電動汽車充電樁在充電樁APP上面添加進去并很快得到審核通過，具體安裝過程見之前的文章。

　　新增的第一個充電站：特來電環(huán)球中心S1區(qū)地面停車場充電站

　　在一天下班過程中，無意中發(fā)現(xiàn)，原來在自己公司寫字樓下就有特來電的充站，當時特來電的數(shù)據(jù)還沒有和充電樁APP打通。將充電站放在此處，特來電還是經(jīng)過了一番考慮的，因為這里的地面停車場是上班族們最后才過來停車的地方，從概率上來講，如果有人過來停車充電，是最有可能有車位停車充電的。

　　下面開始講述一下自己勘察過的充電樁(站)的各類特點。

　　最荒涼的充電站——三瓦窯商業(yè)街充電站

　　停車費：5元/2小時+2元/小時

　　電費和服務(wù)費：1.8元/度

　　說它荒涼還真不是吹的，我去的時候正好是周末的中午，在成都這樣一個吃貨之都，這里本應(yīng)該本庭若市，結(jié)果在了飯點，這個大型的商業(yè)街確實門可羅雀。這或許也反映了目前很多地方的問題，一味地發(fā)展這種商業(yè)街，一個城市幾十個商業(yè)街，但是人氣旺的確實不多。

　　最不合理的是，在這樣低人氣的地方，居然有地上和低下特來電的充電樁多達56個，不知道是因為跟開放商和物業(yè)關(guān)系好還是啥原因，一口氣在這里建了這么多充電樁，在之后的充電站勘查中，從來沒有見過這么多充電樁的。(現(xiàn)在特來電APP顯示只有地面的10個了，或許是知道了資源的浪費，取消了地下的四十多個充電樁)

　　由于人氣不旺，充電樁連油車占位的煩惱都沒了，但是商家的東西亂擺亂放，不把充電樁當回事。

　　最難充電的充電站——宜家南門店充電站

　　停車費：5元/2小時+2元/小時

　　電費和服務(wù)費：1.85元/度

　　話說宜家在全國的門店不多，而成都目前就有南門和北門兩個宜家家居的門店，開業(yè)最早的南門店和上面講的三瓦窯商業(yè)街不一樣，宜家很受小資們的青睞，自然是門庭若市。

　　所以如果你要來這個充電站充電，你得好好考慮一下，因為早上很早這些充電車位就被燃油車占滿了，有很多停車管理員，但是他們對充電車位視而不見，他們看到我充電還滿是好奇，估計是沒想到居然真有人來這里充電。

　　最方便的充電站——佑君汽修充電站

　　停車費：0

　　電費和服務(wù)費：1.7元/度

　　這個充電站是我勘察的這么多充電站中，最讓人滿意的了，主要有兩點，一是沒有停車費，二是沒有油車占位，電動車主們最擔心的兩個問題，在這里都不是問題。

　　這個充電站是佑君汽修廠委托旁邊的一家茶葉商店在管理，如果有燃油車過來停車，他們就會督促燃油車離開，我覺得這個地方設(shè)計充電樁還是不太合適，畢竟是在人家商鋪的門前，但是既然有這么方便省錢的充電站，對新能源車主來說，又何嘗不是一件好事呢。

　　隱藏最深的充電站——成都總部經(jīng)濟港充電站

　　電費和服務(wù)費：2.1元/度

　　停車費：4元/4小時+1元/2小時

　　“世間最痛苦的事情莫過于我就在你旁邊，我卻總是找不見你。”如果遇到這種充電站，電動車主就只有叫苦不迭了。

　　和傳統(tǒng)的加油站就在大馬路旁邊不同的是，可以被稱為非主流的充電站，能夠安裝的位置都是很偏僻的，要想找到還真的口、手、腳并用。而我勘察的充電站中，最偏僻的就要屬離我家最近的“成都總部經(jīng)濟港充電站”了。

　　離家最近的，確實最偏僻，地面停車位荒草叢生，電費也是眾多充電站里面最貴的，按照2.1元一度的電費算，都快0.3元一公里了，電動車主充不起啊。

　　最無厘頭的充電站——龍?zhí)秶鴺顺潆娬?/strong>

　　在周圍轉(zhuǎn)了好幾圈，最后才發(fā)現(xiàn)，充電樁APP里面標識的這個充電站其實是電動公交車的專用充電站，跑進去拍了幾張照片，還被工作人員給趕了出來。

　　不知道標識這個充電站的人是咋想的呢，是因為覺得是充電的地方都算嗎？嘖嘖。

　　最便宜的充電樁——電樁APP的充電樁

　　在勘察過成都的大部分充電樁之后，在黃山黃總的指導(dǎo)下，我才知道成都有一個電樁APP在運營，下載下來之后，跟著地圖指示的地點，勘察過幾個充電樁。

　　在勘察過程中，發(fā)現(xiàn)這個公司的充電樁有兩個優(yōu)點和一個缺點，優(yōu)點之一是好多充電的地方?jīng)]有停車費，之二是電費便宜(1元/度，無服務(wù)費)，甚至還有好多地方免充電費；缺點就是在成都的充電樁全是交流慢充，鄙人認為，只有慢充、沒有快充的做法，是急功近利，為建樁而建樁的做法，大多數(shù)電動車主在外面充電的話一般情況下都是需要快速補電，慢充根本就解決不了問題。

　　在勘察和新增充電樁過程中，對于電動汽車的充電模式，筆者有自己的一點想法，請大家批評：電動汽車能不能設(shè)計一個程序，可以讓車主手動選擇充電功率的大小，這樣的話，可以根據(jù)不同地方的線路和插座的承受能力進行相應(yīng)的設(shè)置。

　　最后，在使用充電樁APP過程中的一些問題提出來，這些問題或許不具有普遍性，僅供參考：

　　1、多次進入都出現(xiàn)閃退的問題(聽說是錘子手機獨有的問題)；

　　2、勘察填寫一個充電站之后，就直接默認沒有登陸了，提示我還未領(lǐng)取過充電站，我又得重新登入。(最近沒有時間勘察了，不知道這個問題解決了沒有。)

　　3、領(lǐng)取了并勘察提交資料的充電站還顯示沒有被領(lǐng)取，點擊領(lǐng)取，顯示領(lǐng)取失敗(備注同第二條)

　　4、點擊進入APP之后，系統(tǒng)提示周圍沒有合適的充電樁，等好幾秒鐘才能顯示出來周邊的充電樁。(不過現(xiàn)在換成高德地圖之后，等待的時間縮短到了3秒以內(nèi))

　　5、把地圖縮小到一定程度，直接不顯示任何充電樁，再把地圖放大，也是要等待幾秒鐘才能顯示充電站。

熱門標簽：充電站 江淮 成都 電費 服務(wù)費 新能源汽車

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