BDI指數(shù)連漲16日創(chuàng)逾8個(gè)月新高

伴隨著全球貿(mào)易以及大宗商品市場的回暖，反映航運(yùn)價(jià)格波動的BDI指數(shù)也在近期出現(xiàn)大幅上漲。分析人士表示，在煤炭、鐵礦石等大宗商品價(jià)格大漲的背景下，航運(yùn)的需求量也出現(xiàn)快速反彈，行業(yè)景氣度的整體回升有望在近期推動相關(guān)上市公司股價(jià)進(jìn)一步上漲，值得密切關(guān)注。

市場表現(xiàn)方面，數(shù)據(jù)顯示，昨日板塊內(nèi)11只可交易概念股中，9只個(gè)股均實(shí)現(xiàn)逆市上漲，其中，亞通股份（6.16%）、寧波海運(yùn)（3.33%）、招商輪船（2.68%）、渤海輪渡（1.37%）、中國遠(yuǎn)洋（1.11%）等個(gè)股漲幅居前；資金流向上，亞通股份（5366.24萬元）、招商輪船（4026.82萬元）、寧波海運(yùn)（2761.38萬元）等3只個(gè)股昨日也受到了市場主力資金的青睞，合計(jì)大單資金凈流入約1.22億元。

截至7月13日，與行業(yè)景氣度密切相關(guān)的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI)實(shí)現(xiàn)了16日連漲，累計(jì)漲幅達(dá)25.17%，達(dá)到726點(diǎn)，并創(chuàng)下近8個(gè)月以來的新高，而從年內(nèi)低點(diǎn)計(jì)算，BDI指數(shù)此輪反彈幅度已經(jīng)高達(dá)150.34%。根據(jù)上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布的2016年第二季度中國航運(yùn)景氣報(bào)告預(yù)計(jì)，雖然三季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)為96.07點(diǎn)，仍處于不景氣區(qū)間，但三季度我國集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)有望達(dá)108.47點(diǎn)，在繼2014年四季度以來重回至景氣區(qū)間。

反映到上市公司業(yè)績上，據(jù)《證券日報(bào)》市場研究中心數(shù)據(jù)顯示，截至昨日，在行業(yè)內(nèi)已披露中報(bào)業(yè)績預(yù)告的9家公司中，招商輪船、渤海輪渡、亞通股份等3家公司今年中期凈利潤均有望實(shí)現(xiàn)同比大幅增長，但寧波海運(yùn)、中國遠(yuǎn)洋、長航鳳凰等公司或在今年中期出現(xiàn)虧損。由此可見，雖然當(dāng)前行業(yè)基本面出現(xiàn)向好趨勢，但相關(guān)企業(yè)的全面復(fù)蘇仍尚需時(shí)日。

對于行業(yè)，申萬宏源表示，整個(gè)散運(yùn)行業(yè)經(jīng)歷了2008年以來的近8年“大熊市”，多數(shù)企業(yè)處在破產(chǎn)的邊緣，但周期的最低點(diǎn)很可能已經(jīng)到來。從供給數(shù)據(jù)來看，上半年新船訂單量大幅減少，其中5月份、6月份均無新訂單出現(xiàn)，這意味著在2年后很可能出現(xiàn)運(yùn)力供給不足的情況；需求端來看，雖然英國脫歐對歐洲影響偏負(fù)面，但近期美國非農(nóng)數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)，對于航運(yùn)的需求可能會在未來2年內(nèi)出現(xiàn)復(fù)蘇性增長?？偨Y(jié)來看，航運(yùn)“超級周期”需要供、需雙方合力，目前一方已有明確改善，需要時(shí)刻關(guān)注需求變化。對于投資者而言，比較適合關(guān)注指數(shù)變化，如BDI（散運(yùn)）及CCFI（集運(yùn)），標(biāo)的上推薦關(guān)注中國遠(yuǎn)洋等傳統(tǒng)航運(yùn)板塊標(biāo)的。

從近期機(jī)構(gòu)評級來看，在昨日可交易的個(gè)股中，渤海輪渡、中昌海運(yùn)、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)、招商輪船、中國遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展等7只個(gè)股在近期均獲得機(jī)構(gòu)給予的“增持”以上評級，后市表現(xiàn)受機(jī)構(gòu)看好。