漢能發(fā)布太陽能動(dòng)力汽車 一場關(guān)乎未來的顛覆

介紹北京的奧林匹克森林公園時(shí)，人們總會談起皇城向北延伸的中軸線，這條線貫穿京城南北，代表著首都的威嚴(yán)與歷史的脈絡(luò)。

　　如今從天空俯瞰，北京的中軸線，從故宮、鳥巢，再向北一路延伸至森林公園，而在森林公園中，漢能集團(tuán)的總部也正聳立在中軸線上。這是一種傳承，也是一種責(zé)任。

　　7月2日晚，“顛覆創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)未來——漢能移動(dòng)能源戰(zhàn)略成果暨全太陽能動(dòng)力汽車發(fā)布會”在這里舉行，4輛Solar（太陽光）系列全太陽能動(dòng)力汽車全新亮相，重新定義了新能源汽車的概念。

　　古代先民天然崇拜太陽。有人認(rèn)為太陽升起謂之重生，落下意味死亡；有人以此發(fā)現(xiàn)陰陽交替，創(chuàng)造八卦太極；也有人認(rèn)為太陽是鳳凰神鳥所變，意味著涅槃。

　　漢能同樣熱愛太陽，只是他們更希望讓太陽的威能，更有效地造福人類。這一次，漢能將憑借“太陽光”新能源汽車開啟新的革命，再度出發(fā)。

　　超越特斯拉

　　發(fā)布會當(dāng)晚，漢能掌門人李河君駕駛著漢能Solar R全太陽能動(dòng)力跑車?yán)@場一周，人們紛紛舉起手機(jī)，記錄下歷史性的一刻。

　　從驅(qū)牛趕馬，到蒸汽燃油，縱觀人類出行工具變遷史，一條基本的脈絡(luò)是，車輛的能源越來越輕量和高效。

　　1769年，法國人制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車，117年之后，德國人卡爾?本茨發(fā)明了第一臺內(nèi)燃機(jī)汽車，開啟了人類的汽車史。短短百余年間，能源的攜帶已經(jīng)從蒸汽機(jī)車后那巨大的煤車，縮小到一只60升左右的汽車油箱。

　　事實(shí)上，在第一臺內(nèi)燃機(jī)汽車被創(chuàng)造的同時(shí)，1881年世界上第一臺電池電動(dòng)車誕生，但受阻于石油的大規(guī)模開采和汽油機(jī)的普及，停滯了一個(gè)多世紀(jì)，直到20世紀(jì)末才重新進(jìn)入全球各大汽車公司的實(shí)驗(yàn)室。

　　然而，要在傳統(tǒng)汽車臃腫的母體內(nèi)誕生出一流的電動(dòng)汽車難上加難，人們再度回到能源攜帶的原始困局，蓄電池的續(xù)航里程依舊是主要瓶頸。

　　通用汽車EV1電動(dòng)車在研發(fā)12年后，于2008年通用汽車破產(chǎn)聽證會上被無情砍掉。

　　時(shí)至今日，立足于移動(dòng)能源戰(zhàn)略的漢能卻開啟了一場人類出行工具史上的新革命。

　　此次漢能發(fā)布的4款全太陽能動(dòng)力汽車——Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L和 Hanergy Solar R，根據(jù)不同用戶需求，設(shè)計(jì)定位和指標(biāo)參數(shù)各不相同。

　　將太陽能作為汽車動(dòng)力來源，并非漢能的突發(fā)奇想，籌劃的時(shí)間超過3年。

　　2014年11月，上海舉辦國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽，漢能將其太陽能芯片植入到阿斯頓馬丁賽車上，為空調(diào)等部分電子設(shè)備提供能源。

　　2015年4月，漢能更注重太陽能在車輛上的運(yùn)用——整套太陽能發(fā)電設(shè)備植入到移動(dòng)餐車、與觀光車廠商合作開發(fā)全太陽能動(dòng)力觀光車、發(fā)電設(shè)備植入到房車提供能源等。

　　2015年10月，漢能推出了第一代全太陽能動(dòng)力概念車——Hanergy SolarPower，第一次將漢能獨(dú)有的柔性砷化鎵技術(shù)覆蓋到電動(dòng)汽車表面，為此次4款第二代全太陽能動(dòng)力汽車的研發(fā)打下了基礎(chǔ)。

　　在李河君位于奧森公園灌滿金黃陽光的辦公室內(nèi)，懸掛著黃石公《素書》的巨幅書法，書中蘊(yùn)含著建功立業(yè)稱霸一方的哲理和密碼。傳說西漢名相張良僅領(lǐng)悟此書十分之一，便助劉邦取得天下。

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