【深度】太陽(yáng)能汽車(chē) 真的已經(jīng)靠譜了么？

對(duì)于80后來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)能汽車(chē)早已存在于童年記憶里?！妒f(wàn)個(gè)為什么》和《少年科學(xué)畫(huà)報(bào)》無(wú)數(shù)次展望過(guò)21世紀(jì)太陽(yáng)能汽車(chē)滿地跑的美好場(chǎng)景。但殘酷的現(xiàn)實(shí)是，直到2016年的今天，太陽(yáng)能汽車(chē)幾乎還沒(méi)有譜，大路上一個(gè)都見(jiàn)不著。

　　本月初，以太陽(yáng)能為主業(yè)的國(guó)內(nèi)企業(yè)漢能，在北京舉辦發(fā)布會(huì)，一次發(fā)布了四款太陽(yáng)能車(chē)型，均搭載了其“薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)的最新成果”。此前，純電動(dòng)車(chē)騙補(bǔ)的風(fēng)波一時(shí)引發(fā)多方爭(zhēng)議。此次橫空出世的太陽(yáng)能汽車(chē)，也讓關(guān)于新能源汽車(chē)技術(shù)路線的爭(zhēng)論再度浮出水面——太陽(yáng)能汽車(chē)，真的已經(jīng)靠譜了么？

　　太陽(yáng)能汽車(chē)

　　31.6%轉(zhuǎn)化率是個(gè)什么概念？

　　目前主流的新能源汽車(chē)中，純電動(dòng)汽車(chē)受制于電池容量和充電樁，難以擺脫里程焦慮，并且純電動(dòng)汽車(chē)的電能大部分源于火電，并非是真正清潔的能源。而混合動(dòng)力汽車(chē)還要依賴化石能源。因此，目前的新能源汽車(chē)仍然不是真正的清潔能源汽車(chē)，汽車(chē)與環(huán)境的矛盾依然存在。

　　據(jù)媒體報(bào)道，漢能集團(tuán)成立于1994年，其清潔能源公司業(yè)務(wù)遍布北美、亞太、歐洲。橫跨薄膜太陽(yáng)能發(fā)電、水電、風(fēng)電等領(lǐng)域。

　　此次，漢能推出的4款太陽(yáng)能汽車(chē)分別為HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA、HanergySolarR。

　　HanergySolarO體型較小，采用了車(chē)身兩側(cè)以板狀包夾的方式建構(gòu)車(chē)身的量體設(shè)計(jì)，主要為方便在城市中移動(dòng)穿梭而設(shè)計(jì)。

　　HanergySolarL有將近6米的超長(zhǎng)車(chē)身，使得整車(chē)車(chē)頂集成的太陽(yáng)能芯片面積達(dá)到了6平方米左右。流線型造型，隱藏式輪轂設(shè)計(jì)，纖細(xì)的攝像頭式后視鏡，使整車(chē)風(fēng)阻大幅下降。全車(chē)采用鋁合金框架并結(jié)合碳纖維車(chē)身，整車(chē)質(zhì)量為700千克。

　　HanergySolarA以大海中快速行駛的游艇為靈感。這款車(chē)在主儀表臺(tái)前端前擋風(fēng)玻璃下也布置了太陽(yáng)能芯片，這塊芯片單獨(dú)對(duì)多媒體設(shè)備供電，從而使整車(chē)對(duì)太陽(yáng)能的利用達(dá)到最大化。

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