蘋果電動(dòng)汽車2019亮相 太陽能是風(fēng)向標(biāo)？

蘋果造車已經(jīng)是不爭的事實(shí)，但是究竟什么時(shí)候才能看到蘋果造的車才是重點(diǎn)。據(jù)外媒報(bào)道，蘋果計(jì)劃在2019年發(fā)布首款電動(dòng)汽車，充電一次可以達(dá)到400到500公里的續(xù)航里程。值得注意的是，蘋果汽車將配置太陽能電池板，不禁聯(lián)想到漢能的太陽能電動(dòng)汽車，連蘋果也開始研究使用太陽能電動(dòng)汽車，太陽能會不會成為電動(dòng)汽車的下一個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。

太陽能電動(dòng)汽車更受歡迎？

純電動(dòng)汽車的充電方式必須依靠電源，充電方式單一；而太陽能電動(dòng)汽車的電能裝置來自于太陽能光伏電池和電源兩種充電方式。但是太陽能電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車制造原理有很多相同之處。相比之下，太陽能電動(dòng)汽車可以從源頭上做到了真正的零污染。之前也有很多聲音質(zhì)疑純電動(dòng)汽車的環(huán)保和節(jié)能，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車的動(dòng)力來自于發(fā)電廠，發(fā)電過程中也會產(chǎn)生污染。

源頭上的污染可以通過使用清潔能源如風(fēng)能、水能等，但是除了環(huán)保以外，太陽能電動(dòng)汽車不受地點(diǎn)的約束，只要有陽光的時(shí)候，任何地方都可以隨時(shí)享受陽光浴。所以不難想象，在產(chǎn)品和價(jià)格等相差不大的情況下太陽能電動(dòng)汽車會更受歡迎。

漢能先邁出一步

如果蘋果也看到了太陽能所具有的優(yōu)勢，那么漢能太陽能電動(dòng)汽車并不是無稽之談，是不是因該被看好？突然冒出來的漢能太陽能電動(dòng)汽車顯得很是突兀，很多人都不以為然，認(rèn)為只不過又是一個(gè)用故事圈錢的企業(yè)?！皩h能來說，汽車這個(gè)事不是一個(gè)頭腦過熱，而是一個(gè)中長期戰(zhàn)略安排?！睗h能集團(tuán)主席李河君在發(fā)布會上表示。將太陽能作為汽車動(dòng)力來源，并非是漢能的突發(fā)奇想，而是已經(jīng)籌劃了三年時(shí)間。

既然花了三年的時(shí)間，漢能也不負(fù)眾望，一口氣推出了四款太陽能汽車，并命名為Solar系列，分別為Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R，這四款車全部由漢能自主研發(fā)。漢能方面也公布了這幾款車的一些數(shù)據(jù)，這些車使用的砷化鎵薄膜太陽能電池高達(dá)31.6%的轉(zhuǎn)化率，比如在光照5到6個(gè)小時(shí)的條件下，日均發(fā)電量8至10度，可以驅(qū)動(dòng)汽車行駛80公里左右。

據(jù)了解，這4款車已經(jīng)是漢能自主研發(fā)的第二代全太陽能動(dòng)力汽車，而且漢能宣稱此次推出的全太陽能動(dòng)力汽車完全具備了可商業(yè)化的基礎(chǔ)，三年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，也就是在2019年左右量產(chǎn)，一期量產(chǎn)計(jì)劃30萬臺/年。

蘋果電動(dòng)汽車產(chǎn)品信息除了續(xù)航里程，也提到太陽能電池將起到加快充電速度的時(shí)間，與漢能的全太陽能電動(dòng)汽車相比，蘋果的太陽能不是主要的動(dòng)力來源，只是起到輔助的作用。不過到2019年蘋果電動(dòng)汽車首發(fā)，那時(shí)漢能都實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)了。

有待解決的問題

在目前的新能源領(lǐng)域，燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽能汽車等都被納入其中。據(jù)了解，按照目前新能源汽車的分類，太陽能汽車也屬于電動(dòng)汽車的一種。但是對于相對陌生的太陽能汽車，業(yè)內(nèi)仍有很多質(zhì)疑，比如能否滿足人們出行需要，生產(chǎn)成本是否過高，生產(chǎn)資質(zhì)等諸多問題有待解決。

太陽能已經(jīng)不是什么新奇的東西，技術(shù)也日漸成熟，如今太陽能技術(shù)在衛(wèi)星航天器、高空長航無人機(jī)，以及常見的服裝、背包、電子產(chǎn)品和移動(dòng)終端等方面的應(yīng)用，未來太陽能運(yùn)用在汽車上面也未嘗不可。