空氣質(zhì)量改善效果如何？

【7月12日訊】2013年9月，國務院頒布實施《大氣污染防治行動計劃》，因提出10條35項重點任務措施而被稱為“史上最嚴”大氣污染治理的“大氣十條”，其中明確要求到2017年，全國地級及以上城市可吸入顆粒物PM10濃度比2012年下降10%以上；京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域細顆粒物PM2.5濃度分別下降25%、20%、15%左右，其中北京市PM2.5年均濃度控制在60微克/立方米左右。

7月5日，中國工程院發(fā)布“大氣十條”實施情況中期評估報告。3年來，我國空氣質(zhì)量改善效果究竟如何？離實現(xiàn)2017年終期目標要求距離還有多遠？記者采訪了此次參與中期評估的專家組成員。

超常規(guī)手段聯(lián)動治污

報告指出，全國城市空氣質(zhì)量總體改善，PM2.5、PM10、二氧化氮、二氧化硫和一氧化碳的年均濃度和超標率均逐年下降。其中，北京市空氣質(zhì)量有了明顯改善，PM2.5年均濃度由2013年的89.5微克/立方米下降到2015年的80.6微克/立方米，但要實現(xiàn)“大氣十條”規(guī)定的2017年目標，專家表示，北京仍需付出更大努力。

“目前，北京市的PM2.5年均濃度離目標值還有較大差距，同時北京擁有龐大的污染源體系，特別是城市周邊地區(qū)的燃煤散燒問題對空氣造成嚴重污染。此外，北京處于不利的地形和氣象條件，三面環(huán)山，這使大氣污染的疏導變得更加困難。”清華大學環(huán)境學院院士郝吉明說。

為破解北京市大氣污染頑疾，評估組專家建議，應針對北京城中村、城鄉(xiāng)接合部地區(qū)及南四區(qū)采用煤改電和冬季特別電價等措施，解決冬季居民采暖問題，同時重點推進北京南四區(qū)燃煤鍋爐的基本淘汰工作，優(yōu)先啟動南四區(qū)民用散煤清潔能源替代工程，盡快完成南四區(qū)污染小企業(yè)的退出。此外，還要進一步提升北京市機動車污染排放控制能力，建立和完善非道路移動源的大氣污染排放控制體系，建設統(tǒng)一的非道路移動源臺賬系統(tǒng)，嚴控大氣污染物排放。

數(shù)據(jù)指出，京津冀及周邊地區(qū)一直是全國重污染天氣高發(fā)地區(qū)，占全國總天次的44.1%，專家表示，在《京津冀環(huán)境綜合整治重大工程》中應盡快率先啟動大氣部分，嚴控北京周邊傳輸通道上的污染排放，強化周邊地區(qū)高架點源監(jiān)管，并于京津冀地區(qū)劃定“工業(yè)錯峰生產(chǎn)區(qū)”等。

“北京要采用超常規(guī)手段克服大氣污染瓶頸，未來還應針對保定、廊坊等北京周邊城市，在‘大氣十條’規(guī)定的PM2.5下降比例目標基礎上，增加PM2.5年均濃度目標，聯(lián)合周邊省市共同努力，才有望完成大氣污染防治這項艱巨任務。”清華大學環(huán)境學院院士賀克斌說。

季節(jié)性污染防治是難題

近年來，冬季的霧霾肆虐比往常更猛烈。數(shù)據(jù)顯示，去年，全國338個地級及以上城市平均超標天數(shù)比例為23.3%，重度及以上污染占3.2%，其中67.4%發(fā)生在冬季。

中國氣象科學研究院院士徐祥德告訴記者，“由于冬季地表溫度降低，容易形成逆溫，阻礙污染的擴散”。不利的氣象條件造成冬季重污染來勢洶洶，也成為拉升全年PM2.5平均濃度的罪魁禍首，2013年至2015年，重污染天氣對京津冀、長三角和成渝地區(qū)PM2.5年均值的貢獻分別為40%、10%和20%。

冬季重污染問題的高發(fā)存在不可抗拒的氣象因素影響，但人為的防控和監(jiān)管勢在必行。評估組專家建議，冬季供暖地區(qū)應實現(xiàn)對城市重污染應急預案的科學制訂、動態(tài)評估和持續(xù)優(yōu)化，制定針對冬季等典型污染季節(jié)的污染防治法規(guī)，對重點源排放實施季節(jié)性排放限值，優(yōu)化工業(yè)生產(chǎn)過程。相關部門還要提高重污染預警的提前度和精確性，深化應急控制的實施力度和監(jiān)管強度，有序開展冬季污染防治工作。

此外，加強農(nóng)村生態(tài)環(huán)境建設，選擇秸稈鍋爐、沼氣鍋爐、煤改電等方式實行農(nóng)村集中供熱，減少生活用煤，將是應對農(nóng)村和城鄉(xiāng)接合部冬季采暖燃煤散燒所造成大氣污染排放的有效解決方式。

與此同時，數(shù)據(jù)表明，全國范圍內(nèi)夏季臭氧污染濃度出現(xiàn)攀升，長山角、成渝和中西部地區(qū)夏季臭氧超標已達到不容忽視的程度。

對于揮發(fā)性有機物作為臭氧和PM2.5的重要前體物，目前仍缺乏對其排放的全面控制。北京大學環(huán)境科學與工程學院院士張遠航向記者介紹，過去我國對氮氧化物關注多，對揮發(fā)性有機物、氨等關注較少，隨著夏季臭氧污染問題的顯現(xiàn)，下一步還應加強對此類污染物排放量的防控工作。

防控措施能打“幾分”

本次評估還逐一定量了各項常規(guī)減排措施對主要大氣污染物排放量削減的貢獻，3年來，重點行業(yè)提標改造對二氧化硫、氮氧化物和一次PM2.5減排的貢獻最大，重點行業(yè)中又以電力部門的提標改造效果最為顯著，未來鋼鐵、水泥等非電行業(yè)還將成為提標改造的重點關注。

無獨有偶，“大氣十條”中針對機動車的治理也卓有成效，2013年至2015年間，黃標車及老舊車輛淘汰與油品升級貢獻了全國氮氧化物減排量的9%。機動車對城市地區(qū)的污染物減排貢獻則更為搶眼。以北京市為例，近3年共淘汰黃標車122.2萬輛，分別貢獻了氮氧化物和一次PM2.5減排量的71%和16%，專家表示，目前我國汽油車的污染控制進展較快，但柴油車和非道路柴油機的污染控制有較大差距，在排放控制方面需要進一步加強。

除常規(guī)減排措施外，重污染應急措施能有效應對極端不利的氣象條件。報告對京津冀去年12月兩次啟動紅色預警的減排效果進行評估的結(jié)果顯示，京津冀兩次應急減排措施使得北京市PM2.5平均濃度分別下降17%至25%，“這說明在重污染天氣啟動應急預案能夠有效降低區(qū)域大氣污染物排放量，在一定程度上緩解氣象條件的不利影響，進而顯著削減PM2.5濃度峰值”。郝吉明解釋道。

重污染天氣的出現(xiàn)是不利氣象條件和大氣污染物排放共同作用的結(jié)果。專家表示，重污染應急措施只是治標的方法，要從源頭消滅重污染天氣，核心仍在于大幅度降低大氣污染物的排放量。

“各級政府應在保證重污染天氣應急預警體制長效運轉(zhuǎn)的同時，積極通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構升級、能源結(jié)構調(diào)整等手段，從根本上降低大氣污染物的排放。”賀克斌說。