新能源車展：吹響走向明天的沖鋒號(hào)

6月28日至30日，首屆上海國(guó)際新能源汽車展在新國(guó)際博覽中心舉行。上汽、比亞迪、吉利、上汽通用等20多家國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域主流廠商如約前來，一展身手。

30000平方米的展臺(tái)上，廠商共展出新能源汽車近100款，涵蓋輕卡、客車、SUV、乘用車、賽車等多個(gè)領(lǐng)域。室外5000平方米展區(qū)內(nèi)，3個(gè)品牌9輛新能源汽車現(xiàn)場(chǎng)展開試乘試駕，觀眾可親身體驗(yàn)新能源汽車的舒適和靈動(dòng)。

市場(chǎng)對(duì)首屆上海國(guó)際新能源車展解讀如斯——中國(guó)汽車市場(chǎng)吹響走向明天的沖鋒號(hào)。

實(shí)力圈粉

由于購(gòu)車有財(cái)政補(bǔ)貼和免費(fèi)新能源牌照，目前技術(shù)相對(duì)成熟并在售的新能源車型，無疑是此次展會(huì)的焦點(diǎn)，圈粉無數(shù)。

上汽集團(tuán)此次帶來的榮威e550和榮威e950，均為今年新能源車市場(chǎng)的爆款。除補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)外，車輛實(shí)用、舒適和安全等優(yōu)勢(shì)同樣獲得消費(fèi)者認(rèn)可。以榮威e550為例，它搭載上汽世界級(jí)的新能源“綠芯”科技，擁有超長(zhǎng)的600公里綜合續(xù)航里程，很好地解決了里程焦慮問題;純電模式下續(xù)航里程也達(dá)到了60公里，日常出行已經(jīng)足夠，也更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。另外，榮威e550所搭載的EDU智能電驅(qū)動(dòng)變速箱能自動(dòng)切換動(dòng)力源，以保證最佳動(dòng)力輸出和最低油耗，百公里油耗低至1.6L，非常適合交通擁堵、汽車頻繁制動(dòng)的大城市。

北汽新能源則帶來了純電動(dòng)EU260，該車也是今年國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的“黑馬”。車輛綜合續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)260公里，完全可滿足上班代步、短途出游等多種使用場(chǎng)景。車輛動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異，在9秒即可完成0-100公里/小時(shí)加速。借助快充技術(shù)，EU260可在30分鐘內(nèi)補(bǔ)充80%的電量。

在現(xiàn)場(chǎng)，同樣能享受政策紅利的DENZA騰勢(shì)純電動(dòng)汽車等，也獲得觀眾熱情追捧。

新軍上場(chǎng)

節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為全社會(huì)包括汽車行業(yè)的共識(shí)。我們通過展會(huì)可以看到，一大波新能源“小鮮肉”正在快馬趕來。

上汽集團(tuán)與阿里聯(lián)手打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威ERX5混動(dòng)版此次正式亮相。該車配備阿里自主開發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)，可以讀取阿里旗下支付寶、淘寶、地圖等大數(shù)據(jù)，帶給車主互聯(lián)智能新體驗(yàn)。國(guó)內(nèi)合資車企巨頭上汽通用展出的混合動(dòng)力凱迪拉克CT6，采用2.0T+兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，配置動(dòng)力表現(xiàn)不輸燃油車型，更有環(huán)保節(jié)能優(yōu)勢(shì)。

新能源車企生力軍江淮汽車，則帶來明星車型iEV5,消費(fèi)者可以用手機(jī)APP輕松實(shí)現(xiàn)車輛智能化遠(yuǎn)程控制，并在車內(nèi)用7寸觸摸屏智能中控面板享受影音娛樂功能。吉利帝豪EV，則是吉利面向主流電動(dòng)汽車市場(chǎng)推出的第一款新能源產(chǎn)品。它以燃油版帝豪為基礎(chǔ)開發(fā)，繼承燃油版帝豪一貫的高端配置，受益于電池驅(qū)動(dòng)，在靜音效果上表現(xiàn)更突出。

長(zhǎng)城汽車旗下首款純電動(dòng)轎車C30EV、中國(guó)一汽奔騰EV、東南V3菱悅電動(dòng)車……觀眾們?cè)趫?chǎng)外試乘這些外觀和性能均不錯(cuò)的新能源車時(shí)，好評(píng)不斷。

客車崛起

如果說，新能源乘用車市場(chǎng)已是“風(fēng)起云涌”;那么，新能源商用車市場(chǎng)也已呈現(xiàn)崛起之勢(shì)。

老牌新能源車企如比亞迪此次展出了全球首款純電動(dòng)長(zhǎng)里程旅游客車——C9，該車采用自主研發(fā)的輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可在車輛制動(dòng)時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)在鐵電池中，在有效提高行車安全的前提下，還提高了續(xù)航里程，并可實(shí)現(xiàn)零排放。上汽大通純電動(dòng)寬體輕客EV80，憑借“全球最高技術(shù)水平、370KM最長(zhǎng)續(xù)駛里程”兩項(xiàng)“世界之最”的領(lǐng)先技術(shù)，以及高效澎湃動(dòng)力、全面安全防護(hù)、超強(qiáng)承載能力等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，不僅已行駛在申城的大街小巷，也是此次車展上的實(shí)力新秀。

國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的商用車企業(yè)——福田汽車更是帶來新能源客車2輛、輕卡2輛和商務(wù)汽車2輛以及1套新能源動(dòng)力總成。其中，奧鈴EV純電動(dòng)輕卡是與三星、LG、西門子等全球合作伙伴深度聯(lián)合開發(fā)的一款零污染、零排放的綠色輕卡，針對(duì)城市物流使用工況定向研發(fā)，具有起步加速快、操縱簡(jiǎn)單和駕乘舒適的特點(diǎn)。

技術(shù)多樣

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主流新能源車，一般是指純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。這次新能源汽車展上，我們還看到新能源汽車的技術(shù)呈現(xiàn)出多樣性特點(diǎn)。比如新能源汽車動(dòng)力來源，既包含了時(shí)下流行的混合動(dòng)力，亦有純鋰電池驅(qū)動(dòng)，甚至有燃料電池驅(qū)動(dòng)和甲醇驅(qū)動(dòng)等。這里面，吉利和福田等眾多車企開始展示新能源汽車在發(fā)展方向上的多路徑選擇。

同時(shí)，新能源技術(shù)也正在全面進(jìn)入汽車領(lǐng)域。此次展會(huì)上出現(xiàn)了一款純電動(dòng)賽車——DSV-01賽車。作為FE2015-2016賽季的賽車，DSV-01這一純電動(dòng)賽車最快速度可達(dá)250公里/小時(shí)，百公里加速在4秒以內(nèi)，顯示出新能源汽車在動(dòng)力、速度上的驚人表現(xiàn)。其動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、后輪懸掛與傳動(dòng)系統(tǒng)等車輛的核心部分，均由DS賽車部門獨(dú)立開發(fā)。正是在這一賽車的幫助下，今年DS維珍車隊(duì)在FE電動(dòng)方程式賽場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。