北京十三五將提高新能源車比例

　　據(jù)北京日?qǐng)?bào)5日消息，北京市機(jī)動(dòng)車的搖號(hào)指標(biāo)將再次緊縮，2018年至2020年北京市機(jī)動(dòng)車總增量將控制在30萬輛左右，平均每年約有10萬個(gè)有效指標(biāo)，其中新能源車的比例將在目前4成的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高。而今年和明年，每年各有15萬個(gè)小汽車指標(biāo)。

　　廣發(fā)證券發(fā)布研報(bào)認(rèn)為，新能源汽車板塊成交量占全市場(chǎng)的比重，在一個(gè)月內(nèi)從2%井噴至了5%，這和2013年的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)非常相似，而不像是2015年上半年。在“慢熊”中大家抱團(tuán)的品種對(duì)未來的行業(yè)選擇方向是有積極啟示意義的——“慢熊”抱團(tuán)品種往往也是下一輪牛市的強(qiáng)勢(shì)板塊，從這個(gè)角度來看，新能源汽車的長期空間也許還很巨大。其實(shí)近期最讓投資者頭疼的問題并不是“吃飯行情是不是來了？”，而是“新能源汽車漲了這么多了，還能不能追高？”對(duì)于這個(gè)問題，還沒有底氣給出否定的答復(fù)——因?yàn)殡m然從目前的盈利和估值匹配情況來看，新能源汽車可能已經(jīng)有點(diǎn)貴了。

　　但是從短期的資金博弈來看，這種“抱團(tuán)取暖”有自我強(qiáng)化的特點(diǎn)，很難判斷什么時(shí)候結(jié)束；而從中長期來看，歷史經(jīng)驗(yàn)會(huì)給出一個(gè)讓人震驚的答案：現(xiàn)在大家的“抱團(tuán)”也許不完全是“非理性”的，甚至是有“前瞻性”的——目前市場(chǎng)成交量向新能源汽車集中的現(xiàn)象，除了2013年在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生過，2003年的“五朵金花”也有同樣的特征。無論是2013年還是2003年，雖然對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和“五朵金花”的抱團(tuán)都沒有改變當(dāng)時(shí)市場(chǎng)整體的“慢熊”格局，但是這些板塊本身都成為了接下來一輪牛市中表現(xiàn)最強(qiáng)勢(shì)的品種。從這個(gè)角度來看，還是要敬畏市場(chǎng)本身所發(fā)出的信號(hào)，新能源汽車的長期空間也許還很巨大。