國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
為什么三元鋰電池正在成為主流?
為什么三元鋰電池正在成為主流?近年來,隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長,中國動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)也獲得了飛速發(fā)展。根據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年1-4月中國動(dòng)力電池市場(chǎng)出貨量達(dá)3.42Gwh,較去年同
近年來,隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長,中國動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)也獲得了飛速發(fā)展。根據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年1-4月中國動(dòng)力電池市場(chǎng)出貨量達(dá)3.42Gwh,較去年同期高幅增長2.38倍,預(yù)計(jì)2016全年中國動(dòng)力電池市場(chǎng)出貨量將達(dá)到30Gwh左右,同比增長將在90%以上。
按不同材料,目前市場(chǎng)中現(xiàn)有測(cè)動(dòng)力電池主要分為磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池(包括NCA和NCM)、錳酸鋰池、鈷酸鋰池、鎳氫電池、鈦酸鋰池等。其中,磷酸鐵鋰電池是目前中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的主流電池類型,但近年來市場(chǎng)增速明顯遜色于三元鋰電池。根據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年1-4月,中國磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)出貨量達(dá)2.6Gwh,同比增長超過2倍,占整體市場(chǎng)的75.3%;三元系理電池市場(chǎng)出貨量771.51Mwh,與去年同期相比增幅高達(dá)3.47倍,在整體市場(chǎng)中的比重也提升到22.6%,逐漸成為了中國動(dòng)力電池市場(chǎng)中的明星產(chǎn)品。
圖1 2016年1-4月中國不同正極材料鋰電池出貨量結(jié)構(gòu)
數(shù)據(jù)來源:第一電動(dòng)研究院,InnoATP整理
注:三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)三元材料的鋰電池
三元材料電池由于具有電壓平臺(tái)高、能量密度高、振實(shí)密度高、電化學(xué)穩(wěn)定、循環(huán)性能好等特性,在提升新能源汽車的續(xù)航里程,減輕用戶續(xù)航里程憂慮方面具有明顯優(yōu)勢(shì),同時(shí)還具有放電電壓高,輸出功率比較大,低溫性能好,可適應(yīng)全天候氣溫等優(yōu)點(diǎn),因此正逐漸受到汽車生產(chǎn)廠商和用戶的青睞。根據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年1-4月三元鋰電池在乘用車、客車和專用車中的搭載量均實(shí)現(xiàn)了快速增長,同比增速分別達(dá)到344.0%、189.6%和579.9%。
圖2 2016年1-4月中國三元鋰電池車型搭載量及增長
數(shù)據(jù)來源:第一電動(dòng)研究院,InnoATP整理
表1 主要鋰電池類別相關(guān)指標(biāo)對(duì)比
數(shù)據(jù)來源:InnoATP整理
目前,北汽新能源、江淮、江鈴、奇瑞、眾泰等已上市的新能源乘用車中,絕大部分車型均已開始采用三元鋰電池,而比亞迪雖然目前仍以磷酸鐵鋰電池為主,但隨著市場(chǎng)應(yīng)用趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變,其也正在加速向三元鋰電池應(yīng)用與研究的方向發(fā)展,公司最近在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示,在未來的新款乘用車中,公司將開始使用三元鋰電池,同時(shí)也顯著加大了對(duì)三元鋰電池的研究開發(fā)投入。又如在工信部最新公布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第285批) 的103款新能源車型中,共有71款采用了三元鋰電池,其占比也從2015年的62%上升至了目前的69%,三元鋰電池也已經(jīng)成為了新一批電動(dòng)專用車的主力電池。
表2 2016年中國新能源乘用車動(dòng)力電池應(yīng)用狀況
數(shù)據(jù)來源:InnoATP整理
不過,由于三元鋰電池的安全性、高溫性能與磷酸鐵鋰電池相比較差,因此目前其還主要是應(yīng)用于乘用車和專用車領(lǐng)域,而在對(duì)安全性要求更高的客車領(lǐng)域,其應(yīng)用占比還相對(duì)較少,尤其是工信部裝備工業(yè)司司長張相木在2016中國電動(dòng)汽車百人會(huì)上提出出于對(duì)動(dòng)力電池安全問題的考慮,暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄的決定后,對(duì)三元鋰電池在客車領(lǐng)域的應(yīng)用產(chǎn)生了嚴(yán)重影響,甚至可以說為中國三元鋰電池的未來發(fā)展蒙上了一層陰影。但可喜的是,在新能源乘用車和專用車的帶動(dòng)下,中國三元鋰電池市場(chǎng)并未停下發(fā)展的步伐,仍繼續(xù)保持了高速增長。根據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年1-4月三元鋰電池在乘用車和專用車中搭載量的占比分別達(dá)到40.1%和52.4%,而在客車市場(chǎng)的占比僅為2.2%。
圖3 2016年1-4月中國不同車型三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池搭載量結(jié)構(gòu)
數(shù)據(jù)來源:第一電動(dòng)研究院,InnoATP整理
雖然,政府暫停對(duì)三元鋰電池客車的財(cái)政支持補(bǔ)貼,在一定程度上影響了三元鋰電池的發(fā)展,但總體來看,三元鋰電池的快速普及發(fā)展已是大勢(shì)所趨。未來,隨著三元鋰電池能量密度與性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的持續(xù)擴(kuò)大,以及安全性能的不斷提升,其在各類車型上的應(yīng)用占比還將持續(xù)提升,尤其是客車領(lǐng)域,相信其對(duì)三元鋰電池的應(yīng)用開放不會(huì)讓大家等待太久,一經(jīng)放開,將具有巨大增量空間。經(jīng)過測(cè)算,InnoATP預(yù)計(jì)2016年中國三元鋰電池市場(chǎng)的需求量將達(dá)到9.0Gwh左右,同比將實(shí)現(xiàn)111%的高速增長,到2020年預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求量更是將達(dá)到60Gwh左右,年均復(fù)合增長60%以上,使三元鋰電池逐漸成為市場(chǎng)中的主流產(chǎn)品。顯然,三元鋰電時(shí)代正悄然來臨,你準(zhǔn)備好了嗎?望各電池企業(yè)緊抓市場(chǎng)趨勢(shì)與機(jī)遇,加快調(diào)整步伐,以促進(jìn)自身快速發(fā)展。
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