漢能全太陽能動力汽車詳解

　　一、“全太陽能動力汽車”的定義：

　　以柔性高效的薄膜太陽能電池芯片技術(shù)及組件為基礎，在一定的光照條件下，通過光電轉(zhuǎn)化和儲能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等精確控制管理系統(tǒng)，將太陽能作為驅(qū)動汽車行駛的主驅(qū)動動力源的零污染車輛。

　　簡述：全太陽能動力汽車，就是以太陽能為驅(qū)動汽車主動力源的零污染車輛。

　　二、漢能四款全太陽能動力汽車介紹：

　　1.Hanergy Solar O

　　Hanergy Solar O采用了車身兩側(cè)以板狀包夾的方式建構(gòu)車身的量體設計，以爭取到最大的太陽能面板照射面積。黑色蝶翼車門與白銀車體勾勒出極具動感的視覺意象，其靈感來自于中國自古流傳的生生不息、循環(huán)相生的“太極”理念。鈑件邊緣鑲?cè)胍粭l細長湛藍色飾條，展現(xiàn)可再生能源純凈、永續(xù)經(jīng)營的象征。

　　內(nèi)飾部分，有別于傳統(tǒng)中控繁復的功能按鍵和旋鈕，取而代之的是大面積觸控屏，令駕駛者更加直觀地獲取所需要的各類資訊。水平延伸的觸控屏與門板上的藍色飾板連結(jié)，在視覺上更增強車室內(nèi)部寬敞的空間感受。前排座椅的底座采用聯(lián)動式設計，一方面精簡了座椅的底部滑軌結(jié)構(gòu)，降低車身底盤的復雜度，另一方面基于人性化考量，確保副駕乘客和駕駛者不至于太疏遠，有利于人際交流。

　　除此之外，后方可折疊的簡易座椅，搭配兩只太陽能工具箱，滿足豐富的生活機能需求。為方便在城市中移動穿梭，后廂空間能收納兩臺滑板車，提供短程代步之用。Solar O的環(huán)保節(jié)能結(jié)合先進的智慧科技，勾勒出我們在未來世界中生活的情景，實現(xiàn)全方位移動的新愿景。

　　2.Hanergy Solar L

　　Hanergy Solar L將近6米的超長車身設計，使得整車車頂集成的太陽能芯片面積達到了6平方米左右。極富流線型的整車造型，隱藏式的輪轂設計，纖細的攝像頭式后視鏡，使整車風阻大幅下降。全車采用鋁合金框架并結(jié)合碳纖維車身，整車質(zhì)量僅700千克，這一輕量化設計使整車能耗極低。

　　Solar L獨特的一體化前沿設計，犀利的LED前大燈和LED尾燈，令車體更加簡潔而純粹，更具科技感和未來感。車門采用鷗翼門設計，便于上下車。內(nèi)飾設計非常簡潔，前儀表臺上面寬大的一體大屏可以顯示車輛所有相關信息，輔以中間的琴鍵式開關，用戶即可完成所有多媒體控制。多回形的出風口設計極具品質(zhì)感。副儀表板上采用旋鈕式排擋開關，簡潔大氣。

　　3.Hanergy Solar A

　　Hanergy Solar A造型獨特，整車造型在大幅降低風阻系數(shù)的同時，還增強了高速行駛的穩(wěn)定性，并且最大限度地增加了太陽能芯片的鋪設面積。

　　遠觀，白色的線條貫徹整個車身，極具特色的擾流設計，猶如大海中快速行駛的游艇，動感十足;近觀，前后保險杠的造型猶如變形金剛里能量塊的肌理，給人一種Full Energy的感覺，讓人特別安心。車身采用的柔性材料在輕微碰撞后能快速自行修復，體現(xiàn)對行人保護的最大安全性追求。超大車門讓乘客上下特別方便。

　　內(nèi)飾方面，懸浮副儀表盤、輕薄座椅以及輕量化材料的大面積采用，全方位體現(xiàn)了漢能的環(huán)保意識及對整車輕量化控制的決心。這款車沒有采用大觸摸屏，代之以極簡設計、犀利線條及科技感十足的觸摸開關，完全能夠滿足車主對品質(zhì)感和駕駛樂趣的極致追求。特別值得一提的是，這款車在主儀表臺前端前擋風玻璃下也布置了太陽能芯片，這塊芯片單獨對多媒體設備供電，從而使整車對太陽能的利用達到最大化。

　　4.Hanergy Solar R

　　Hanergy Solar R是一款太陽能新能源跑車，前蓋、車頂和側(cè)面集成了柔性超薄的太陽能芯片，與流線型車身完美地結(jié)成一體。黑白分割的整體色彩，讓跑車更加動感。尾部和車頂一體的擾流設計，讓太陽能芯片面積最大化的同時，大幅降低了風阻系數(shù)，從而增強了高速行駛的穩(wěn)定性。汽車儀表盤和中控均采用了大屏設計，特別是中控懸浮的觸控大屏，使車輛內(nèi)飾更顯輕盈，同時也使人機交流更加合理。副儀表臺上立體雕刻的Hanergy藍色旋鈕更加奪目，這是新能源車的標志性排擋。

　　三、漢能全太陽能動力汽車核心技術(shù)指標：

　　1、砷化鎵薄膜太陽能電池轉(zhuǎn)化率

　　漢能此次發(fā)布的4款全太陽能動力汽車,使用的是漢能高效砷化鎵薄膜太陽能發(fā)電技術(shù)。

　　經(jīng)美國國家可再生能源實驗室認證，漢能的砷化鎵薄膜太陽能電池技術(shù)最高轉(zhuǎn)化率達到31.6%，創(chuàng)造并保持著薄膜太陽能電池技術(shù)轉(zhuǎn)化率的世界紀錄。

　　2、關于日均發(fā)電量和續(xù)航里程

　　理想狀態(tài)下，汽車車身可以集成大約3.5—7.5平方米的薄膜太陽能電池組件，每天陽光照射5到6個小時，日均發(fā)電量8—10度左右，平均每天可以驅(qū)動汽車行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上，可滿足城市常規(guī)交通代步需要。這就擺脫了傳統(tǒng)電動汽車對充電樁的依賴。

　　在無陽光光照的陰雨天氣或長途出行需求下，漢能全太陽能動力汽車配備的常規(guī)鋰電儲能電池，同樣可以使用充電樁充電，最大續(xù)航能力達350公里;在有光照條件下，連續(xù)行駛過程中，汽車也是能“邊開邊充”的，連續(xù)不間斷行駛的里程比一般的電動汽車多10%-15%左右。這就顛覆了傳統(tǒng)電動汽車“續(xù)航里程”的概念，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。

　　3、后續(xù)量產(chǎn)規(guī)劃和市場定價

　　未來漢能將以開放的態(tài)度與汽車全產(chǎn)業(yè)鏈展開合作，并采用自主生產(chǎn)、合作生產(chǎn)、委托生產(chǎn)等模式進行全太陽能動力汽車的商業(yè)化量產(chǎn)。

　　具體定價將在商業(yè)化量產(chǎn)后根據(jù)市場定位、用戶價值、競爭環(huán)境、商業(yè)合作與運營模式，以及材料成本等各方面因素綜合考量，才能準確定位和定價。在實現(xiàn)量產(chǎn)后，漢能全太陽能動力汽車的車型將有各自不同的用戶群體，并進行相應的優(yōu)化調(diào)整，我們希望有不同的產(chǎn)品、市場和品牌定位，來滿足不同層次用戶的需求。