國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
一位銷售人員眼中的新能源汽車痛點
一位銷售人員眼中的新能源汽車痛點半年前,做生意虧本投身新能源行業(yè),做一名小小的銷售,也親眼目睹了半年時間以來,國家新能源行業(yè)的波瀾起伏和洗心革面。作為銷售,當(dāng)然首要考慮的是你的業(yè)績
半年前,做生意虧本投身新能源行業(yè),做一名小小的銷售,也親眼目睹了半年時間以來,國家新能源行業(yè)的波瀾起伏和洗心革面。作為銷售,當(dāng)然首要考慮的是你的業(yè)績,這可是關(guān)系到你的溫飽問題。記得上個月發(fā)表過一篇關(guān)于走進越南的新聞報道,并以此沉浸在我國新能源快速崛起的甜蜜之中,可當(dāng)我與客戶群體交流探討時發(fā)現(xiàn),并不是完全像個人所想,新能源走進尋常百姓家,很多人對此根本處于朦朧或者毫無意識的狀態(tài),這不禁給我打了一個大大的問號,我國新能源在地方發(fā)展到底處于什么樣的態(tài)勢?
偶然一次出差的機會,自駕用時十天,路程過萬,途徑湖北、陜西、山西、青島、河南、天津、遼寧,在中國北部地區(qū)晃悠了一小圈之后,對行業(yè)的實際發(fā)展水平又重新的定義了一番。
經(jīng)過與一些省級代理商細(xì)致的交流,不難發(fā)現(xiàn),這些老前輩們其實更多的在意的是補貼政策,毫不避諱的說,任何一款在目錄中的新能源電動汽車,只要少了一份補貼,那么它的存活率將降低90%,如果以廠家生產(chǎn)的這種膨脹到難以想象的價格來賣個消費者,我估計沒有誰心里能夠接受。終歸到底,“政策”帶著“政策”,補貼政策帶著商務(wù)政策,到最后能讓人繼續(xù)交流的也只剩下一些行業(yè)八卦和最重要的價格。
那么,到底新能源電動汽車的普及,靠什么來完成?其實在自己的思維里,這樣用盡渾身解數(shù)對電動汽車進行狂熱的推廣,一臺車補貼多少費用,有哪些額外的優(yōu)勢,并不見得就是十全十美的。當(dāng)然發(fā)展新能源的必要性與必然性在這不過多的說,這已經(jīng)上升到一個國家戰(zhàn)略高度。但是,依靠這種持續(xù)偏軟性的方法,就一定會像預(yù)期那樣完美?使電動汽車真正取代傳統(tǒng)燃油車?
我認(rèn)為是否定的,其一,大到生產(chǎn)廠家、企業(yè)、小到經(jīng)銷商、代理商。這一個層面的主要核心點在哪?在價格!正如我前面所說,這關(guān)系到“溫飽問題”。其二,政府出臺補貼標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)為保持“十三五規(guī)劃中”能夠盈利,規(guī)劃后能有盈利空間,在成本上,絕對是精簡到微乎其微。一百五十公里的補貼標(biāo)準(zhǔn),就絕對不會配置續(xù)航能力兩百以上的電池。其三,政府設(shè)定補貼標(biāo)準(zhǔn)的這道坎,從某種意義上來說也是間接影響消費者的購置欲望。企業(yè)為了保持利益空間,生產(chǎn)的電動汽車達(dá)不到消費者心中理想的續(xù)航里程,必然更多人愿意用常規(guī)的燃油車作為首選。補貼政策在2021年前將結(jié)束,那么在余下來的時間里,市場上將會出現(xiàn)消費主體在國家、在政策,第二消費體系在百姓身上的這種畸形的市場形勢。
更何況,電動汽車精力旺盛的發(fā)展,但其配套設(shè)施呢?出臺的各地關(guān)于充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的方案又完成了多少?在我途徑的幾大城市,充電樁應(yīng)用根本談不上常態(tài)化,連使用率都是個問題。在路過的一些星級高速服務(wù)區(qū),親身體會到什么叫:上有政策下有對策。
帶著這種充電樁按要求建,但是用不用,我們就管不了的病態(tài)思想,如何談國家政策?如果讓新能源行業(yè)帶來的實實在在的好處惠及民眾?有些地方更甚,引用一句電視名言:我看到了樁子,卻沒看到接口!
記得有天晚上在跟一位朋友聊新能源行業(yè)的時候,他向我闡述了他的觀點,也就是說過于軟性的推廣并不利于行業(yè)常態(tài)化健康發(fā)展。我們假設(shè);國家對新能源的推廣軟硬兼施,不光是在補貼上予以扶持,并且壓縮傳統(tǒng)車的空間,油價上漲、限行和限號等一些硬態(tài)度。表面上看來,這不符合以民為本的思路,但是我們換個思維,我們發(fā)展新能源的目的是什么 !不要忘了這個行業(yè)的初衷是什么,軟硬兼施在個人開來確實是個可行的辦法之一,起碼,消費者在電動汽車的圈子里,考慮的是哪款電動汽車,而不是油和電的問題。給企業(yè)、生產(chǎn)廠家生存的利潤空間,新能源電動汽車絕對不會像現(xiàn)在這樣,產(chǎn)業(yè)飽和,速度緩慢的尷尬局面。
以民為本,換個角度來想,百姓才是第一消費主體,只有切實滿足百姓的需求,其產(chǎn)業(yè)才會有穩(wěn)定、可持續(xù)性。任何一個行業(yè)都是一樣、不管最終目的是什么,以人為本、以民為本才是正道。
-
低端過剩嚴(yán)重 鋰離子電池行業(yè)面臨洗牌2024-08-16
-
歐盟計劃加強地區(qū)合作促進新能源投資和創(chuàng)新2024-08-16
-
吉電股份募40.57億加碼新能源2024-08-16
-
2015年1-5月風(fēng)電政策回顧2024-08-16
-
新能源將以不可阻擋之勢席卷全球2024-08-16
-
新能源電力系統(tǒng)與能源互聯(lián)網(wǎng)2024-08-16
-
協(xié)鑫新能源宣布發(fā)行人民幣3.6億債券2024-08-16
-
面向未來30年的上海:互聯(lián)網(wǎng)+新能源是大趨勢2024-08-16
-
重點服務(wù)風(fēng)電等新能源送出的特高壓輸電工程開工2024-08-16
-
2015第七屆中國地源熱泵行業(yè)高層論壇9月在濟南舉辦2024-08-16
-
低端過剩嚴(yán)重 鋰離子電池行業(yè)面臨洗牌2024-08-16
-
2016年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)公布 2.5萬起2024-08-16
-
Maxwell全新3V超級電容器開創(chuàng)行業(yè)新格局2024-08-16
-
400公里續(xù)航新能源車年內(nèi)面世2024-08-16
-
Maxwell暢談超級電容行業(yè)未來5年發(fā)展前景2024-08-16