免購置稅推動新能源汽車市場化

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年的新能源乘用車總體銷量8.6萬臺，同比增長126%，新能源乘用車增速相對健康合理。在新能源汽車市場快速發(fā)展的新形勢下，國家政策在生產(chǎn)端強(qiáng)化對企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的管控，而免購置稅的優(yōu)惠政策促進(jìn)新能源汽車消費優(yōu)勢進(jìn)一步體現(xiàn)。

免購置稅目錄助力消費

近日，工信部會同國家稅務(wù)總局公布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第八批)，體現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)品的可喜變化。

從中可看到專用車和客車發(fā)展強(qiáng)勁，社會各方積極參與新能源汽車市場拓展，第八批共有13家新企業(yè)入圍。本期目錄中的客車著力提升純電動汽車的能耗率指標(biāo)，電動大客的能耗率從710 Wh/km降到600 Wh/km，專用物流車能耗率從前7批的平均262 Wh /km降到第八批的219Wh /km，而轎車?yán)m(xù)航里程從163km提升到187km，都是很好的突破亮點。

第八批目錄有414款車型進(jìn)入免購置稅目錄，1-8批目錄共有3026款車型進(jìn)入。進(jìn)免購置稅目錄的車型主要是客車，占據(jù)2105款，占比70%。而專用車達(dá)到660款，占比22%，體現(xiàn)了客車和專用車的產(chǎn)品品種多批量的特征。

第八批目錄有78家企業(yè)進(jìn)入，1-8批目錄共有129家企業(yè)進(jìn)入，企業(yè)參與度較高。1-8批目錄中客車企業(yè)和專用車企業(yè)都是有70家左右，而乘用車企業(yè)有42家企業(yè)進(jìn)入。新進(jìn)入的企業(yè)主要是有13家，其中不乏德國大眾和廣汽豐田等有外資背景企業(yè)，也有長城等新的乘用車參與者。而北汽新能源也是以獨立的身份進(jìn)入，體現(xiàn)政策對新能源汽車準(zhǔn)入的開放趨勢。從車型分布看，客車企業(yè)和專用車企業(yè)是新進(jìn)入的廠家中投放車型最多的。而中航愛維克、山東吉海等也是新面孔，期待為新能源市場帶來新活力。

從1-4批目錄大客占優(yōu)，第5批目錄的輕客占優(yōu)，6-7批目錄大客較強(qiáng)，第8批目錄的中客終于占據(jù)領(lǐng)軍位置。中客成為新能源客車的焦點，前期的補貼不利于中客的增量，隨著未來預(yù)期中客補貼優(yōu)勢的增強(qiáng)，大量中客車型進(jìn)入免稅目錄，有利于新能源汽車產(chǎn)銷的增長。

大中型客車型的插混車型續(xù)航里程在53km左右，電池容量較前期稍有下降，每公斤電池的容量密度相對穩(wěn)定。純電動大客的動力電池模塊比能量達(dá)到84瓦時/公斤，較前期稍有下降。

純電動客車車型的電池容量有所下降，但續(xù)航里程提升，車型設(shè)計進(jìn)一步改善。專用車方面，有103款專用車進(jìn)入第八批目錄，其中廂式運輸車占據(jù)80%的絕對主力地位，運輸類專用車總體占專用車的90%左右。環(huán)衛(wèi)等垃圾清掃車占比在10%左右。而第八批的部分環(huán)衛(wèi)類車型的申報明顯減少。物流運輸類成為專用車的主流趨勢。

產(chǎn)品實用性提升

1-8批目錄的免稅乘用車共有245款，其中第八批目錄的車型達(dá)到39款，這其中SUV的貢獻(xiàn)度較高。

本期的乘用車指標(biāo)提升一般，能耗率從前7批的平均151Wh/km降到第八批的150Wh/km，但轎車?yán)m(xù)航里程從163km提升到187km，有明顯的增長，這也是消費者對續(xù)航里程的需求較高，導(dǎo)致轎車車型設(shè)計偏重于續(xù)航里程的關(guān)注。

而SUV的續(xù)航里程也從前期的206km提升到223km，能耗率從前7批的平均189Wh/km降到第八批的174Wh/km，能耗率仍稍高于轎車。

第八批目錄免稅的國產(chǎn)轎車車型的數(shù)量有23款，指標(biāo)中的比能量指標(biāo)相對好于進(jìn)口德國車型，但能耗率相對弱于進(jìn)口德國車型。

第八批目錄中推出的國產(chǎn)插電混動車型主要是比亞迪“秦”的新款和傳祺GA3S、凱迪拉克CT6，總體看國產(chǎn)插電混動車型的能耗率指標(biāo)與進(jìn)口車相近，尤其是比亞迪“秦”和傳祺GA3S的指標(biāo)與高爾夫和奧迪指標(biāo)相近，體現(xiàn)國產(chǎn)車的技術(shù)達(dá)到較好水平。

拉動汽車投資增長

根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計，1-5月汽車行業(yè)投資4143億元，同比增長13%，也是處于各行業(yè)中相對高位。汽車行業(yè)的投資高增長與前期的嚴(yán)控產(chǎn)能擴(kuò)張下的投資逐步釋放有關(guān)。近期的新能源汽車的投資增長迅猛，其中民營汽車投資達(dá)到3230億元，同比增長18%。

根據(jù)測算看，汽車行業(yè)的固定資產(chǎn)投資的主體是民營企業(yè)，2016年民營企業(yè)的汽車投資增長18%，國有及合資企業(yè)的投資增長-2%，體現(xiàn)了2016年的“民進(jìn)國退”現(xiàn)象。而2015年的民企投資增速還是弱于國企，但新能源汽車熱潮拉動了民營2016年的投資。新能源汽車的項目受到各地的追捧。2016年汽車民企投資占比78%，較2015年的74%增長4個百分點，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈成為民企的投資新熱土。

總之，隨著新能源汽車補貼的持續(xù)推動，消費端的新能源消費的共同促進(jìn)，中國車市也會進(jìn)入健康發(fā)展期。