漢能造太陽(yáng)能車是玩票？還是顛覆新能源汽車新格局

　　太陽(yáng)自從有了人類起就與我們朝夕為伴

　　隨著時(shí)代變遷人類早已利用起這取之不盡，用之不竭的能源

　　太陽(yáng)能已經(jīng)滲透到了日常生活中來(lái)

　　當(dāng)然汽車也無(wú)一例外…

　　哥們，你這太陽(yáng)能汽車挺斗筆啊!

　　呃…火星人,這里是地球如此科幻你穿越了嗎?

　　還有木有靠譜的太陽(yáng)能汽車?醉了…

　　眾愛(ài)卿息怒，據(jù)能哥刺探獲悉，漢能公司將于7月2日發(fā)布四款不同定位的太陽(yáng)能汽車。

　　漢能?是那個(gè)在股市中讓我桑心的漢能嗎?

　　鑒于大家和漢能在股市中的愛(ài)恨情仇，能哥也無(wú)能為力。能哥了解到漢能作為一家新能源企業(yè)，以水電等傳統(tǒng)清潔能源為基礎(chǔ)，是當(dāng)今國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、專業(yè)化程度最高的民營(yíng)清潔能源發(fā)電企業(yè)。同時(shí)，被號(hào)稱全球最大的薄膜太陽(yáng)能企業(yè)(沒(méi)人給它獲獎(jiǎng)證書)。這么牛的企業(yè)要推出太陽(yáng)能汽車，著實(shí)讓大家都充滿了好奇。今天能哥做了一些功課，先給大家上一道開(kāi)胃菜。

　　漢能汽車雖然在股市中“臭名遠(yuǎn)揚(yáng)”，可是在汽車領(lǐng)域它的人氣那可不是蓋的，就連國(guó)家總理李克強(qiáng)都曾為它點(diǎn)過(guò)贊。

　　漢能太陽(yáng)能汽車名為Hanergy SolarPower，官方解釋為可邊跑邊吸收太陽(yáng)能汽車。雖然我們現(xiàn)在還沒(méi)有見(jiàn)到廬山真面目，不過(guò)通過(guò)其概念車也基本勾勒了出該車的大致輪廓。漢能既然敢稱霸世界“球最大的薄膜太陽(yáng)能企業(yè)”。那么它的薄膜太陽(yáng)能技術(shù)的有什么過(guò)人之處呢?度bai娘du給出的答案是“質(zhì)量小、厚度極薄、可彎曲”。

　　在Hanergy SolarPower上漢能對(duì)于自身的優(yōu)點(diǎn)可是一點(diǎn)都沒(méi)客氣，能用之處都可以看到砷化鎵薄膜太能電池板的身影。汽車的前艙蓋、尾部、車頂(6平方米)都鋪設(shè)了深灰色的太陽(yáng)能薄膜電池，前艙蓋上的太陽(yáng)能電池還可以像張開(kāi)的翅膀一樣延伸，擴(kuò)展了它的使用面積。

　　根據(jù)漢能的官方描述中，這輛車?yán)m(xù)航 300 公里，后置兩臺(tái)電機(jī)，綜合動(dòng)力輸出可達(dá) 160 千瓦，峰值扭矩 400 牛米，百公里加速時(shí)間 5.8 秒，最高時(shí)速 200 公里/小時(shí)。理想光照條件下，砷化鎵薄膜太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率達(dá)到28.8%，雙結(jié)效率達(dá)到31.6%，如果每天光照 5 小時(shí)就可以發(fā)出 9.24 度電(傳輸過(guò)程會(huì)有一定損耗一般電動(dòng)車百公里耗電大概在十幾度電)，向動(dòng)力電池包充電，擺脫對(duì)固定充電設(shè)施的依賴，滿足日常出行的需求也實(shí)現(xiàn)化石能源的零消耗和污染物的零排放。

　　漢能是否會(huì)是下一個(gè)“特斯拉”成為新能源汽車行業(yè)里的一枝獨(dú)秀?

　　中國(guó)有句諺語(yǔ)：“餓死膽小，撐死膽大的”，看來(lái)漢能是解讀了這句話的精髓，瞄準(zhǔn)了太陽(yáng)能新能源汽車這塊大肥肉，先下手為強(qiáng)?？墒悄芨邕€想說(shuō)句話：“路遙知馬力，日久見(jiàn)成績(jī)”。作為新能源領(lǐng)域最具代表的特斯拉，他也曾幾度面臨夭折的窘境。事實(shí)告訴我們一個(gè)道理，光鮮的背后一定會(huì)承載著不為人知的辛酸。對(duì)于漢能而言，要想在新能源汽車行業(yè)里一鳴驚人，它的產(chǎn)品就必須要有過(guò)硬的性價(jià)比，才可能會(huì)占有一席之地。事與愿違，在漢能太陽(yáng)能汽車迅速發(fā)展的道路出現(xiàn)一只攔路虎——薄膜發(fā)電電池的價(jià)格。從目前市場(chǎng)來(lái)看，制造一臺(tái)薄膜發(fā)電全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車的成本在百萬(wàn)人民幣左右，能哥認(rèn)為漢能太陽(yáng)能汽車未來(lái)量產(chǎn)的前景令人堪憂。至于能哥是否杞人憂天在7月2日自然會(huì)揭。

　　當(dāng)然困難是暫時(shí)的，有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模化運(yùn)作，薄膜發(fā)電電池芯片的成本在未來(lái)幾年內(nèi)會(huì)迅速下降80%-90%，未來(lái)太陽(yáng)能電池的發(fā)展前景是非常不錯(cuò)的。只不過(guò)短時(shí)間漢能要想，成為新能源汽車?yán)锏囊恢Κ?dú)秀，路漫漫兮，任重而道遠(yuǎn)。

　　好了，今天說(shuō)了這么多大家也都對(duì)漢能這款太陽(yáng)能汽車上市翹首以盼。7月2號(hào)，我們就揭開(kāi)漢能的真實(shí)面紗，看看漢能是玩票炒作，還是真正顛覆新能源行業(yè)格局?列位!愿聽(tīng)詳解，我們7月2日見(jiàn)分曉。