新能源車競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈 眾車企押寶混合動(dòng)力車型

國(guó)內(nèi)車市放緩，如何尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)成為了很多廠家急需解決的問題，而新能源車中的混合動(dòng)力車型就成了大家的香餑餑。 --> 　　國(guó)內(nèi)車市放緩，如何尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)成為了很多廠家急需解決的問題，而新能源車中的混合動(dòng)力車型就成了大家的香餑餑。 　　進(jìn)入2012年后，包括上汽、一汽、北汽、奇瑞、吉利等車企都在謀劃2012年推出混合動(dòng)力汽車；合資車企更是計(jì)劃在今年引進(jìn)數(shù)款混合動(dòng)力汽車，加速搶占中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)。尤其是新能源車型研發(fā)的先行者——豐田，3月1日在北京高調(diào)發(fā)布“云動(dòng)計(jì)劃”，宣布將加速混合動(dòng)力等新能源車在華的導(dǎo)入速度。而奧迪、寶馬等高檔車品牌也即將在今年完成一系列產(chǎn)品混動(dòng)化的布局。 　　日系車企率先發(fā)力 　　今年2月，作為最早引進(jìn)混合動(dòng)力車型的豐田正式推出了它的國(guó)產(chǎn)第三代普銳斯，這也預(yù)示著豐田開始發(fā)力新能源車型市場(chǎng)。3月伊始，豐田中國(guó)向外界宣布其“云動(dòng)計(jì)劃”，未來將加快混動(dòng)動(dòng)力等新能源車型在華的布局，以期獲得新的增長(zhǎng)點(diǎn)。而作為混合動(dòng)力的先驅(qū)者，豐田在國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)推出了凱美瑞混合動(dòng)力版以及雷克薩斯CT200h等多款混動(dòng)車型。 　　據(jù)了解，豐田未來將致力于普及外插充電式混合動(dòng)力車(PHEV)和電動(dòng)車（EV），但目前的首要任務(wù)是普及混合動(dòng)力車（HEV），使豐田在中國(guó)能夠成為新能源產(chǎn)品陣容最豐富的汽車廠商之一。 　　“在油電混合技術(shù)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)的日系車企，在對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的認(rèn)知上保持了一致，準(zhǔn)備在2012年做出實(shí)質(zhì)性的搶占市場(chǎng)舉動(dòng)。”據(jù)悉，今年廣本將引入混合動(dòng)力技術(shù)的FITHy－brid和CR-Z兩款車型，東本也計(jì)劃以進(jìn)口方式引進(jìn)Insight混合動(dòng)力車。 　　業(yè)內(nèi)人士表示，一旦補(bǔ)貼政策對(duì)混合動(dòng)力的補(bǔ)貼額度提高，以及在政府主導(dǎo)下不斷加大對(duì)混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)宣傳和推廣，都將推動(dòng)混合動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快，這無疑將盤活新能源汽車市場(chǎng)的第一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。 　　眾車企已經(jīng)瞄上了這塊“肥肉” 　　目前，由于混合動(dòng)力車型在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)上價(jià)格比較高，導(dǎo)致其在終端的銷量上呈現(xiàn)低走的態(tài)勢(shì)。盡管如此，不少車企尤其是高端品牌對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)和車型投放已經(jīng)開始了暗戰(zhàn)。 　　去年，雷克薩斯率先推出了定價(jià)在30萬元以內(nèi)的CT200h，由于定價(jià)較低，還實(shí)行6年15萬公里的免費(fèi)維修保養(yǎng)，現(xiàn)在銷售勢(shì)頭火爆。而奧迪、寶馬等高檔品牌也紛紛跟進(jìn)，力爭(zhēng)全系產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。特別是奧迪，2012年將有可能引入多款混合動(dòng)力車型到中國(guó)，并部分實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。 　　華晨寶馬則在去年4月推出了混合動(dòng)力版寶馬加長(zhǎng)5系，加上此前引進(jìn)的寶馬7系和X6混合動(dòng)力，組成了寶馬混合動(dòng)力量產(chǎn)車型的第一梯隊(duì)。 　　值得關(guān)注的是，政策對(duì)混合動(dòng)力汽車的定性出現(xiàn)松動(dòng)，各大汽車廠商已經(jīng)開始將目光鎖定在了混合動(dòng)力上。大眾和通用紛紛發(fā)布了最新的混合動(dòng)力車型，本土企業(yè)如長(zhǎng)安、奇瑞、上汽等也有混合動(dòng)力車型推出。雖然與普銳斯相比，各車企的混動(dòng)車型都是建立在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上，但對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)而言，各車企已經(jīng)完成了從低端到高端的一系列產(chǎn)品覆蓋。 　　對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，新能源汽車雖然還處于起步階段，但已是大勢(shì)所趨，率先發(fā)力的豐田即將領(lǐng)跑新一輪的車企競(jìng)賽。接下來更多的懸念將集中在混合動(dòng)力車能否得到中國(guó)新能源政策的補(bǔ)貼支持，這將成為眾車企關(guān)注的一大焦點(diǎn)，也直接關(guān)系到該細(xì)分市場(chǎng)在車市中的表現(xiàn)。