日系車要憑環(huán)保技術(shù)在中國翻身

　　環(huán)保：“第15屆上海車展”在中國上海市開幕。外媒稱，由于中國大氣污染日趨加劇，社會對環(huán)保的關(guān)注日趨高漲，在這樣的背景下，豐田等各日系廠商展現(xiàn)了環(huán)保車技術(shù)的高水平。

　　據(jù)報道，中國今后燃效限制預(yù)計將達(dá)到日本的水平。日系車廠商希望利用具有優(yōu)勢的環(huán)保技術(shù)，力爭提振自2012年秋季以來持續(xù)增長乏力的中國銷售。

　　豐田副會長內(nèi)山田竹志強(qiáng)調(diào)：“希望在世界最大市場投放最先進(jìn)的汽車”。豐田此次展示的是2015年將在中國生產(chǎn)的混合動力車（HV）的試制車。這款車的開發(fā)由設(shè)在江蘇的基地負(fù)責(zé)，采用了符合當(dāng)?shù)仄玫娜A麗設(shè)計。

　　報道稱，在此次車展上，各日系車廠商突出了在中國加強(qiáng)環(huán)保車的戰(zhàn)略。日產(chǎn)首次展出了中國專用品牌“啟辰”的新款概念電動汽車（EV）。該公司副社長AndyPalmer說：“中國用戶的環(huán)保意識正在提高”，對環(huán)保車的普及表示了自信。

　　此外，馬自達(dá)也推出了采用自主環(huán)保技術(shù)“SKYACTIV（創(chuàng)馳藍(lán)天）”的SUV等。而本田則宣布將自6月起推出配備低燃效發(fā)動機(jī)、面向中國市場的轎車“凌派”。

　　在2012年秋季中日關(guān)系惡化后，各日系車廠商在華銷售出現(xiàn)下滑。目前雖然呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，但2013年1-3月業(yè)績依然低于2012年水平。

　　報道稱，有望成為日系車企業(yè)績逆轉(zhuǎn)契機(jī)的是中國的環(huán)保限制。中國政府于3月要求各廠商在2015年之前將乘用車的平均燃效比目前提高約一成，到2020年進(jìn)一步提高三成，預(yù)計同一時期還將提高至日本預(yù)定引入的標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國由于大氣污染問題等原因，社會對環(huán)境的關(guān)注正日趨提高。馬自達(dá)社長山內(nèi)孝說，希望這成為“發(fā)揮環(huán)保技術(shù)優(yōu)勢的契機(jī)”。

　　報道指出，在環(huán)保技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域，世界汽車巨頭正展開激烈競爭。德國大眾和美國通用汽車（GM）等在利用提升小型發(fā)動機(jī)功率來實現(xiàn)低燃耗的技術(shù)方面走在了前列。而日系車廠商具有優(yōu)勢的插電式混合動力車（PHV）領(lǐng)域也在奮起直追。