探討內(nèi)燃機(jī)車節(jié)能減排技術(shù)

　　節(jié)能網(wǎng)訊：近幾年來交通運(yùn)輸中的能源消耗攀升很快，已經(jīng)成為高耗能的一個(gè)主要推動因素。嚴(yán)峻的能源形勢要求高度重視交通節(jié)能降耗，以保障國家能源安全，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。就機(jī)務(wù)段而言，在能源的消耗方面，內(nèi)燃機(jī)車耗油無疑是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。每年機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行都要消耗大量的燃油，因此對其節(jié)能減排技術(shù)的分析就顯得相當(dāng)重要。

　　一、內(nèi)燃機(jī)車主要耗油因素及其分析

　　影響內(nèi)燃機(jī)車燃油消耗的因素有很多，以下將從機(jī)車運(yùn)用相關(guān)角度，對機(jī)車熱力狀態(tài)、燃油自然損耗和機(jī)車節(jié)能駕駛?cè)齻€(gè)方面探討分析。

　　（一）機(jī)車熱力狀態(tài)與燃油消耗內(nèi)燃機(jī)車的熱力狀態(tài)

　　一般指柴油機(jī)的熱力性能指標(biāo)和熱力工作參數(shù)在變化工況下運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到柴油機(jī)規(guī)定的主要特性的程度。機(jī)車的熱力狀態(tài)很大程度上決定著燃油的消耗，確認(rèn)機(jī)車的熱力狀態(tài)主依據(jù)三個(gè)主要參數(shù)，即燃油消耗率、排氣溫度及黑煙程度。

　?。?）燃油消耗率的測定是在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下和規(guī)定的功率下進(jìn)行測量的，一般采用重量法。重量法是常規(guī)試驗(yàn)中，測定消耗選定重量的柴油及所用的時(shí)間

　　ge=G3600/Net

　　式中g(shù)e--燃油的油耗率，g/（Kw.h）

　　G--燃油實(shí)際消耗量，kg

　　Ne--柴油機(jī)有功功率，kW

　　t--從開始測量到測量完畢所用的時(shí)間，s

　　用上述方法測出的結(jié)果超過規(guī)定的耗油標(biāo)準(zhǔn)，即表明柴油機(jī)的熱力狀態(tài)不符合要求，必須找出故障并處理后，從新測量直至合格。

　　（2）排氣溫度反應(yīng)柴油機(jī)熱強(qiáng)度，對各缸的熱負(fù)荷以及主要零部件的受熱情況是一個(gè)很好的監(jiān)督參數(shù)。

　　柴油機(jī)的排氣溫度是通過改變高壓油泵的供油量，即改變每一工作循環(huán)燃油噴射量來調(diào)整。只要調(diào)整高壓燃油泵齒條位置就能到達(dá)目的，增加供油量使排氣溫度升高，減少供油量使排氣溫度降低。因此，不論排氣總管溫度還是支管溫度超過規(guī)定值，不僅加大柴油機(jī)熱負(fù)荷，也說明燃油消耗率變大，必須找出某缸的故障或是增壓器故障的原因，并進(jìn)行處理后從新測定。

　　黑煙程度。測定柴油機(jī)的排氣煙色和煙度是判斷柴油機(jī)燃燒優(yōu)劣的綜合指標(biāo)。柴油機(jī)排氣的煙色有：無色排煙、灰色排煙、黑色排煙、白色排煙、淡然色排煙五種情況。無色排煙，說明柴油機(jī)的燃料完全燃燒，是一種柴油機(jī)燃料最佳的燃燒表現(xiàn)。灰色排煙，說明燃燒不完全，如果煙色不惡化，尚可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。黑色排煙，說明是噴入柴油機(jī)燃燒室中的燃油不完全燃燒的產(chǎn)物，大部分為碳元素，應(yīng)找出故障后進(jìn)行處理，改善排煙狀態(tài)。白色排煙，說明柴油機(jī)低溫啟動，套缸嚴(yán)重磨損，活塞環(huán)及活塞發(fā)生故障，應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行檢修。淡藍(lán)色排煙，多發(fā)生在柴油機(jī)過于低溫、底負(fù)荷工作的工況下，燃油不能充分燃燒而以更細(xì)的微粒進(jìn)入燃燒室排放大氣中，嚴(yán)重浪費(fèi)燃油，污染大氣，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制。