日產(chǎn)研發(fā)超環(huán)保生物乙醇燃料電池

　　據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)也正在計(jì)劃發(fā)展燃料電池汽車(chē)業(yè)務(wù)，不過(guò)不同于豐田和本田的是，它并不打算使用氫燃料電池，取而代之的是生物乙醇燃料電池。日產(chǎn)將這種電池稱(chēng)為乙醇生物燃料電池(e-Bio Fuel Cell)，其依靠的是固體氧化物燃料電池(SOFC)技術(shù)。據(jù)了解，生物乙醇可以通過(guò)多種方式產(chǎn)生，從日產(chǎn)提供的圖解中可以看到：

　　首先，將100%的乙醇或水溶乙醇在reformer中跟空氣混合，然后將生成的氫氣通往SOFC stack，此時(shí)，氫氣跟氧氣結(jié)合生產(chǎn)為電池提供的電能。

　　日產(chǎn)表示，這種汽車(chē)給司機(jī)提供的駕駛體驗(yàn)跟其他任何類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)都一樣：瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩、接近無(wú)聲的操控。

　　日產(chǎn)稱(chēng)，這套全新的能源系統(tǒng)能讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)跟汽油汽車(chē)一樣的里程（參配、圖片、詢價(jià)）數(shù)，一次續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)370英里。另外，它還有助于碳中立，由汽車(chē)產(chǎn)生的二氧化碳能夠被用于生產(chǎn)乙醇的二氧化碳抵消掉。

　　日產(chǎn)認(rèn)為，這種技術(shù)的成本將會(huì)維持在低位，因?yàn)樗苄砸掖嫉馁A存成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于氫氣，并且它的安全性也要比后者來(lái)得高。

　　現(xiàn)在，SOFC技術(shù)仍處于開(kāi)發(fā)階段，日產(chǎn)也還在研究之中，但是他們表示將會(huì)在2020年左右商用這套技術(shù)。