國網(wǎng)北京充電樁6月15日起調(diào)價(jià) 民營運(yùn)營商或受益

6月15日起，國網(wǎng)北京市電力公司所屬電動(dòng)汽車公共充電設(shè)施執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)。充電價(jià)格調(diào)整為峰時(shí)(1.0044元/度)、平時(shí)(0.6950元/度)、谷時(shí)(0.3946元/度)三類。充電服務(wù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變，仍為0.8元/度。按照新的標(biāo)準(zhǔn)，北京電力公司公共充電樁含服務(wù)費(fèi)的充電價(jià)格為峰時(shí)(1.8044元/度)、平時(shí)(1.4950元/度)、谷時(shí)(1.1946元/度)，整體來講，比此前的1.2元/度的價(jià)格要高。

據(jù)了解，這次調(diào)整涉及北京電力建設(shè)運(yùn)營的4440個(gè)公共充電樁，但私人、單位的自有充電樁不受影響。執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)后，充電價(jià)格將調(diào)整為峰時(shí)、平時(shí)、谷時(shí)三類，但充電服務(wù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變，仍為0.8元/度。峰時(shí)價(jià)格執(zhí)行時(shí)段為每日的10點(diǎn)至15點(diǎn)和18點(diǎn)至21點(diǎn)；平時(shí)價(jià)格執(zhí)行時(shí)段為每日的7點(diǎn)至10點(diǎn)、15點(diǎn)至18點(diǎn)和21點(diǎn)至23點(diǎn)；谷時(shí)價(jià)格執(zhí)行時(shí)段為當(dāng)日的23點(diǎn)至次日的7點(diǎn)。

國網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公共充電樁執(zhí)行峰谷電價(jià)是必然趨勢，因?yàn)槿藗儗﹄妱?dòng)汽車其中一個(gè)重要期待就是：大規(guī)模的電動(dòng)汽車在夜間低谷充電能夠?qū)﹄娋W(wǎng)負(fù)荷起到削峰填谷的作用。很多公共充電設(shè)施建設(shè)較早，早期的樁不具備分時(shí)計(jì)量的能力，如今改造完畢具備執(zhí)行分時(shí)電價(jià)的能力。此次北京市電力公司電動(dòng)汽車充電設(shè)施的調(diào)價(jià)范圍包括了公共充電站點(diǎn)，出租車，2噸、3噸、8噸環(huán)衛(wèi)車專用場站和公交快充站。

北京的一個(gè)民營充電樁運(yùn)營企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，這次調(diào)價(jià)只是北京電力的公共充電樁價(jià)格調(diào)整，該企業(yè)的充電價(jià)格目前還沒有變化。他認(rèn)為北京電力調(diào)整價(jià)格不僅是從充電裝市場的考慮，也還要兼顧國家電網(wǎng)調(diào)整峰谷負(fù)荷的需求。國家電網(wǎng)本來很早進(jìn)入充電樁領(lǐng)域布局也并非完全出于市場需求，現(xiàn)在調(diào)整價(jià)格其實(shí)也并不利于國網(wǎng)發(fā)展充電樁市場需求，反而可能因?yàn)槌潆妰r(jià)格調(diào)高導(dǎo)致用戶轉(zhuǎn)向民營充電樁企業(yè)。

一位北京電動(dòng)車主表示，車主們都不希望漲價(jià)，畢竟白天高峰充電價(jià)格漲了快50%了。按峰時(shí)每度1.8044元的充電費(fèi)用測算，每百公里平均耗電16度的北汽E150EV電動(dòng)汽車，調(diào)價(jià)后這款北京最常見的電動(dòng)車百公里電耗費(fèi)用約為29元，比漲價(jià)前多了將近10元。但是他表示電網(wǎng)一貫“任性”，調(diào)整了價(jià)格消費(fèi)者也沒辦法，好在公共充電樁調(diào)價(jià)對家有充電樁的車主們影響并不大。

此次調(diào)價(jià)影響最大的應(yīng)該算是電動(dòng)出租車司機(jī)，他們主要在白天運(yùn)營，而目前電動(dòng)出租車的續(xù)航里程還不足以完成一整天的出租運(yùn)營，所以他們對于白天高峰補(bǔ)電的需求就屬于剛性需求。一位北京的出租車司機(jī)表示，本來開電動(dòng)出租車收入就比開燃油車低點(diǎn)，每次充電還要搶車位、等時(shí)間，現(xiàn)在要是充電漲價(jià)了，真的都不想開電動(dòng)出租了。