貨種調(diào)整明顯嘉興港煤炭獨(dú)大局面改變

有人說，單論港口年集裝箱吞吐量增幅，最近十年，嘉興港可能是“全球增長速度最快”的港口。從過去的默默無聞，到近幾年集裝箱年吞吐量排名穩(wěn)居全省第二，嘉興港的發(fā)展可謂“脫胎換骨”。站在“十三五”的起點(diǎn)，嘉興港更是進(jìn)一步發(fā)力，通過優(yōu)化規(guī)劃布局、調(diào)整貨種結(jié)構(gòu)和提升碼頭功能等多項(xiàng)舉措，全面推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級，朝著打造質(zhì)量效益型港口的目標(biāo)邁進(jìn)。而今年前4個月的港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，這種轉(zhuǎn)型升級的成效已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。

集裝箱、外貿(mào)貨物吞吐量增幅雙雙列全省第一

記者昨天從市港務(wù)局獲悉，今年1至4月，嘉興港主要指標(biāo)呈現(xiàn)“雙降雙升”趨勢。其中，受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，港口貨物吞吐總量和港口投資有所走弱，但集裝箱和外貿(mào)貨物吞吐量卻大幅增長。

“集裝箱和外貿(mào)貨物附加值較高，這兩項(xiàng)港口主要生產(chǎn)指標(biāo)代表了一個港口的現(xiàn)代化水平以及與腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的緊密程度。”市濱海辦黨委書記、港務(wù)局局長王照祥告訴記者。

記者了解到，目前嘉興港共有集裝箱航線18條，每月航班近300個。今年1至4月，嘉興港完成集裝箱吞吐量44.04萬標(biāo)箱，同比增長20.35%，增幅同比提高10個百分點(diǎn)。

“今年集裝箱吞吐量的增長好于預(yù)期，得益于上港獨(dú)山集裝箱碼頭產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，煤炭及pta等貨種‘散改集’步伐加快，以及集裝箱企業(yè)積極優(yōu)化服務(wù)、強(qiáng)化市場培育和拓展等。”市港務(wù)局港政處處長鐘建林告訴記者。

從省內(nèi)港口發(fā)展形勢看，與寧波舟山港、臺州港、溫州港等相比，嘉興港在省內(nèi)集裝箱吞吐量排第二位已成為常態(tài)，今年前4個月增幅始終排名全省第一，遠(yuǎn)高于全省平均3.3%的增長水平。

外貿(mào)貨物增長也成為今年港口生產(chǎn)中的一個新亮點(diǎn)。1至4月，嘉興港完成外貿(mào)吞吐量371.5萬噸，同比增長28.2%，增幅同比提高39.7個百分點(diǎn)。從橫向看，嘉興港28.2%的增幅同樣居全省第一，高于全省平均增速26.7個百分點(diǎn)。

增幅全省第一的背后，正是嘉興濱海新區(qū)通過近年來的積極培育形成的港口與產(chǎn)業(yè)互為支撐、聯(lián)動發(fā)展的良好態(tài)勢。記者了解到，濱海新區(qū)今年前4個月化工行業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值157.7億元，同比增長22.6%，同時隨著多家重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)能釋放，外貿(mào)化工原材料需求旺盛，這些都成為外貿(mào)貨物迅猛增長的強(qiáng)勁動力。

貨種調(diào)整明顯“煤炭獨(dú)大”局面在改變

嘉興港的轉(zhuǎn)型升級還體現(xiàn)在貨種結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整優(yōu)化上，而這種優(yōu)化又首先體現(xiàn)在煤炭吞吐量占比不斷下降上。

煤炭年吞吐量一度占嘉興港貨物吞吐量的七成以上，港口的煤炭作業(yè)帶來較嚴(yán)重的煤塵污染，也困擾著嘉興港的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

“嘉興港已告別只講速度的粗放式增長階段，轉(zhuǎn)向追求更加有質(zhì)量的內(nèi)涵式增長。”王照祥表示，“比如嘉興港主動調(diào)整壓縮煤炭吞吐量，這既是響應(yīng)國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、配合治氣治霾的需要，也是港口踐行綠色發(fā)展理念的生動實(shí)踐。”

記者了解到，經(jīng)過這幾年的主動調(diào)整，目前嘉興港“煤炭獨(dú)大”的局面已經(jīng)有了明顯改觀。體現(xiàn)在總量上，2015年有了較大幅度調(diào)整，比2014年減少17.86%，比2011年減少了5.95%；體現(xiàn)在權(quán)重上，在全港吞吐量中的占比也從2011年61.6%下降到了2015年的48.6%，首次低于50%。今年前4個月，煤炭吞吐量繼續(xù)保持這一趨勢，同比下降7.7%，而外貿(mào)吞吐量占比一直在提高，目前已經(jīng)占到17.8%。

同時，嘉興港一直堅(jiān)持“黑色煤炭、綠色運(yùn)營”的發(fā)展理念。昨天上午，記者來到位于嘉興港獨(dú)山港區(qū)的浙能嘉興獨(dú)山煤炭中轉(zhuǎn)碼頭。“這是目前國內(nèi)規(guī)劃建設(shè)最大的煤炭海河聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，也是嘉興港第一個現(xiàn)代化煤炭專業(yè)化碼頭，年內(nèi)有望投入試運(yùn)行。”市港務(wù)局規(guī)劃建設(shè)處處長朱士群告訴記者，推動煤炭裝卸從乍浦港區(qū)逐步轉(zhuǎn)移到獨(dú)山港區(qū)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化作業(yè)，然后通過海河聯(lián)運(yùn)引導(dǎo)煤炭運(yùn)輸從陸路轉(zhuǎn)移到內(nèi)河，將進(jìn)一步減輕煤炭作業(yè)對環(huán)境的負(fù)面影響，提高港口作業(yè)效率。與此同時，乍浦港區(qū)煤炭專業(yè)化作業(yè)流程改造也已經(jīng)初顯成效。

三大港區(qū)發(fā)展更加協(xié)調(diào)

嘉興港目前共有三大港區(qū)，分別是乍浦港區(qū)、獨(dú)山港區(qū)和海鹽港區(qū)，其中乍浦港區(qū)已發(fā)展得較為成熟，而獨(dú)山港區(qū)和海鹽港區(qū)則起步較晚。近年來，隨著獨(dú)山港區(qū)和海鹽港區(qū)的大力度建設(shè)以及快速發(fā)展，尤其是口岸擴(kuò)大開放獲批后，三大港區(qū)發(fā)展將更協(xié)調(diào)。

近年來，獨(dú)山港區(qū)“加速跑”態(tài)勢明顯。1至4月，獨(dú)山港區(qū)累計(jì)完成港口貨物吞吐量419萬噸，吞吐量占嘉興港總量的20%。隨著新碼頭的不斷建成投產(chǎn)，獨(dú)山港區(qū)在全港的地位作用將進(jìn)一步凸顯。

其中，獨(dú)山港區(qū)的集裝箱業(yè)務(wù)特別是上港集團(tuán)獨(dú)山碼頭的集裝箱業(yè)務(wù)取得快速突破，尤為值得關(guān)注。從數(shù)據(jù)看，上港獨(dú)山集裝箱碼頭2013年9月投產(chǎn)后，集裝箱業(yè)務(wù)2014年達(dá)到8.8萬標(biāo)箱，2015年完成12.3萬標(biāo)箱，同比增長39.77%，獨(dú)山—洋山的航班數(shù)量也從每周3班加密到現(xiàn)在的每周9班，形成了獨(dú)山—洋山的“獨(dú)山快航”集裝箱海上穿梭巴士，正逐漸成為嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)新的增長極。

“今后，獨(dú)山港區(qū)后發(fā)優(yōu)勢將更加凸顯，我們力爭用五年時間，在港口開發(fā)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上實(shí)現(xiàn)三個超越。”市港務(wù)局獨(dú)山港務(wù)分局局長丁家紅表示，“我們完全有理由相信，獨(dú)山港區(qū)將在‘十三五’末趕上甚至超越乍浦港區(qū)，并在嘉興濱海港產(chǎn)城統(tǒng)籌發(fā)展試驗(yàn)區(qū)建設(shè)中發(fā)揮更大的作用。”

而位于另一翼的海鹽港區(qū)，建設(shè)的力度也在不斷加大。記者獲悉，海鹽港區(qū)自2012年c1、c2兩個泊位投入生產(chǎn)后，萬噸級深水泊位從無到有、發(fā)展到現(xiàn)今的6個萬噸級深水泊位。未來，三大港區(qū)將發(fā)揮各自優(yōu)勢，共筑嘉興港的大發(fā)展。

“下一步，我們將搶抓全省港口一體化發(fā)展的新機(jī)遇，借助省級投資平臺的力量，積極推進(jìn)工作機(jī)制、發(fā)展規(guī)劃、項(xiàng)目建設(shè)的全面對接，進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型升級，將嘉興港打造成為質(zhì)量效益型港口，更好地為嘉興乃至全省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。”王照祥表示。

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