國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
日本全力普及燃料電池車
日本全力普及燃料電池車近日,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省公布了有關(guān)燃料電池車(FCV)的普及計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃,日本將力爭(zhēng)在2025年累計(jì)售出燃料電池車20萬輛,并在2030年達(dá)80萬輛。與此同時(shí)
近日,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省公布了有關(guān)燃料電池車(FCV)的普及計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃,日本將力爭(zhēng)在2025年累計(jì)售出燃料電池車20萬輛,并在2030年達(dá)80萬輛。與此同時(shí),日本還計(jì)劃到2020年將為燃料電池車提供燃料的加氫站數(shù)量增加至目前的2倍,共達(dá)到160處,并在2025年實(shí)現(xiàn)數(shù)量上的再次翻番。屆時(shí),日本全國(guó)范圍內(nèi)的加氫站總數(shù)將達(dá)320處。
燃料電池車使用氫元素作為燃料,因在行駛過程中不排放溫室氣體,而被視作新一代環(huán)保車最主要的發(fā)展方向之一。然而,制造和設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)的成本居高不下仍是現(xiàn)階段困擾燃料電池車發(fā)展和普及的主要障礙。
據(jù)日本媒體報(bào)道,目前在日本,一臺(tái)普通燃料電池轎車的售價(jià)往往超過700萬日元(約合人民幣40余萬元),一處加氫站的設(shè)置成本高達(dá)約4億日元(約合人民幣2300余萬元)。受此影響,日本國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售的燃料電池車僅500余臺(tái),全國(guó)范圍內(nèi)也僅有80余處加氫站。
為此,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計(jì)劃以補(bǔ)貼和放寬限制等政策來幫助相關(guān)產(chǎn)業(yè)界降低成本。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省預(yù)計(jì),隨著高額原材料使用量的減少和零部件的標(biāo)準(zhǔn)化,在2020年之前,燃料電池的成本將減半。到2025年,燃料電池的成本將下降到目前的四分之一左右。屆時(shí),燃料電池車的整體價(jià)格將降至200多萬日元的價(jià)位上,從而成為普通消費(fèi)者也樂于購(gòu)買的車型。此外,根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省所設(shè)定的目標(biāo),到2025年之后,加氫站設(shè)置成本將降至每處2億日元左右(約合人民幣1150余萬元),與歐美不相上下,并實(shí)現(xiàn)沒有政策扶持也能盈利的目標(biāo)。
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