各路資本瘋搶充電樁市場(chǎng)

　　雖然在西安市區(qū)道路上跑的新能源汽車(chē)還不多見(jiàn)，但養(yǎng)車(chē)成本低、花費(fèi)較小，讓部分市民購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的意愿日趨強(qiáng)烈，但充電不方便卻是不得不面對(duì)的問(wèn)題，可是，華商報(bào)記者上周調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與市民反映充電不方便形成鮮明對(duì)比的則是在西安不少新能源充電樁長(zhǎng)期閑置，少有使用。

　　然而，這依然擋不住資本紛紛進(jìn)入西安的充電樁市場(chǎng)。

　　為給電動(dòng)汽車(chē)充電

　　西安有車(chē)主從家里拉電線

　　“我想買(mǎi)新能源汽車(chē)，卻沒(méi)地方充電。”家住浐灞的西安市民馬瑞說(shuō)，為了能呼吸上新鮮的空氣，他愿意把自家的燃油汽車(chē)更換成純電動(dòng)汽車(chē)，然而，他咨詢(xún)所住小區(qū)的物業(yè)問(wèn)能不能安裝充電樁，物業(yè)答復(fù)，并沒(méi)有這方面的計(jì)劃，只能等國(guó)家有強(qiáng)制規(guī)定了再考慮，在小區(qū)附近也沒(méi)有找到合適的充電樁。為此，他不得不暫緩了換車(chē)的想法。

　　已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)的西安市民劉先生，也發(fā)現(xiàn)市區(qū)內(nèi)充電樁很難找到，分布也不均衡，部分充電樁不對(duì)外開(kāi)放，“充電太不方便”。他了解到，要在自家車(chē)位上安裝充電樁，需要物業(yè)同意安裝的證明，然后供電局才派外勤實(shí)地查看能不能裝，他感嘆“手續(xù)復(fù)雜”。兩年前，市民孫先生買(mǎi)了一輛電動(dòng)乘用汽車(chē)，由于小區(qū)沒(méi)有充電樁，他從自己家里引出一根電線來(lái)給車(chē)充電。

　　“只要充電容易，新能源車(chē)挺好用的，尤其是在等紅燈的時(shí)候不費(fèi)電。”孫先生家在西安市南二環(huán)凱德廣場(chǎng)附近一處小區(qū)，小區(qū)里沒(méi)有充電樁，為了充電，他從4樓家里引出一根長(zhǎng)30米左右的電線連接上插板，開(kāi)車(chē)回家在樓下充電，一般三五天充一次電，一次四五個(gè)小時(shí)充滿(mǎn)，一次的電費(fèi)折算下來(lái)5元錢(qián)，一年下來(lái)電費(fèi)300元左右，平均每天不到1元錢(qián)。

　　規(guī)劃去年建1.07萬(wàn)個(gè)充電樁

　　實(shí)際建好不到四成

　　西安市的充電樁建設(shè)速度是不是太緩慢了？不少打算短期急于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的市民和馬瑞一樣，發(fā)出了這樣的疑問(wèn)。

　　西安市近年來(lái)相繼發(fā)布了有關(guān)新能源汽車(chē)以及充電樁推廣應(yīng)用實(shí)施方案的一系列優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)充電設(shè)施。根據(jù)西安市新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案(2014~2015年)規(guī)劃，西安市將在全市13個(gè)區(qū)（縣）、8個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)各類(lèi)充電樁約1.07萬(wàn)個(gè)。

　　然而，西安市的充電樁建設(shè)似乎并不順利，截至2016年1月底，西安市充電設(shè)施建設(shè)數(shù)量合計(jì)僅為3267個(gè)。其中，公共充電樁904個(gè)，企事業(yè)單位充電樁87個(gè)，居民家庭及住宅小區(qū)充電樁2276個(gè)。顯然，這和當(dāng)初規(guī)劃的1萬(wàn)個(gè)相比差距很大。而數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月底，西安市已累計(jì)推廣新能源汽車(chē)6700輛，居全國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市中游水平。

　　對(duì)此，西安市發(fā)改委在其官網(wǎng)解釋?zhuān)靼彩谐潆娫O(shè)施建設(shè)實(shí)行屬地項(xiàng)目備案管理制度，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)涉及相關(guān)部門(mén)較多，項(xiàng)目選址、配電、項(xiàng)目建設(shè)手續(xù)、充電服務(wù)費(fèi)、投資主體等備案手續(xù)辦起來(lái)耗時(shí)較長(zhǎng)。另外，城市土地資源緊張，再加上投資金額多，收益不明顯等因素，導(dǎo)致西安市充電設(shè)施較為緩慢。不過(guò)，為了鼓勵(lì)充電樁建設(shè)，2016年1月，市政府決定將原有的30%的財(cái)政補(bǔ)貼優(yōu)惠政策繼續(xù)延期一年，繼續(xù)扶持新能源汽車(chē)的推廣和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

　　已建成充電樁

　　不少在睡大覺(jué)

　　西安已經(jīng)建好的數(shù)千臺(tái)充電使用情況如何？

　　上周，華商報(bào)記者在西安市高新區(qū)西部電子社區(qū)的新能源汽車(chē)充電站看到，近10個(gè)充電樁整齊地排列著，上面的產(chǎn)品牌顯示出廠日期是2014年8月，社區(qū)的工作人員說(shuō)這些充電站建成已經(jīng)有一年多時(shí)間了，但是他沒(méi)有看到過(guò)有新能源汽車(chē)在這里充過(guò)電。華商報(bào)記者注意到，每個(gè)充電樁上面覆蓋著較厚的灰塵，手握的充電槍上也布滿(mǎn)塵土，沒(méi)有使用過(guò)的痕跡。每個(gè)充電樁前的車(chē)位，都被燃油轎車(chē)占據(jù)。

　　在西安市南二環(huán)附近的兩處充電樁，華商報(bào)記者上周在這里看到，充電樁前的車(chē)位停放著燃油汽車(chē)。車(chē)場(chǎng)的工作人員表示，沒(méi)有看見(jiàn)過(guò)新能源汽車(chē)來(lái)充電。

　　在體育場(chǎng)東路附近一家駕校院子里立著幾個(gè)充電樁，一位工作人員說(shuō)，最近暫時(shí)還沒(méi)有人用。

　　華商報(bào)記者在西大街附近一家酒店門(mén)口，酒店一位工作人員說(shuō)確實(shí)有一處充電樁。順著導(dǎo)航，來(lái)到地下車(chē)庫(kù)，這里安裝著幾個(gè)充電樁，不過(guò)暫時(shí)空著，沒(méi)有新能源車(chē)充電。

　　在雁展路電動(dòng)汽車(chē)充電站，華商報(bào)記者看到，有七八兩電動(dòng)出租車(chē)正在充電。一位出租車(chē)司機(jī)鄭先生說(shuō)，這里自助充電很方便，電動(dòng)車(chē)每公里成本約0.2元。

　　華商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，除了看到出租車(chē)集中充電外，許多充電樁更多是閑置狀態(tài)。

　　一邊是充電樁閑置，另一邊市民卻說(shuō)不方便充電。對(duì)于這種現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)有的充電樁大多分布在酒店、醫(yī)院等公共停車(chē)場(chǎng)，而私家車(chē)車(chē)主最理想的是在所住小區(qū)，但私家車(chē)位受到物業(yè)限制安裝較少，加之充電樁地理位置分布不均衡不匹配，導(dǎo)致部分已建好充電樁長(zhǎng)期閑置。

　　資本紛紛涌入 看好充電商機(jī)

　　盡管建設(shè)過(guò)程緩慢，使用的市民并不多，但資本依然紛紛進(jìn)入充電樁這個(gè)“風(fēng)口”，紛紛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。

　　去年6月份，西安首批50輛電動(dòng)出租汽車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。西安市被列為全國(guó)28個(gè)新能源汽車(chē)示范推廣城市之一，國(guó)網(wǎng)陜西省電力公司先后投資5061萬(wàn)元，在西安市率先建設(shè)首批6個(gè)集中充電站，86個(gè)充電樁。

　　除了小轎車(chē)，貨運(yùn)小面包車(chē)也開(kāi)始進(jìn)入。今年4月，斑馬快跑互聯(lián)網(wǎng)+新能源綠色通行項(xiàng)目在西安啟動(dòng)。斑馬快跑CEO李佳介紹，新能源斑馬車(chē)耗電成本是燃油車(chē)成本的五分之一，比普通燃油車(chē)價(jià)格會(huì)低30%左右，預(yù)計(jì)今年內(nèi)陸續(xù)投放2000輛新能源斑馬車(chē)。

　　一家上市的新能源公司駐西安市的代表張先生對(duì)華商報(bào)記者表示，公司目前計(jì)劃以分散式布樁的形式進(jìn)入西安充電樁建設(shè)市場(chǎng)，計(jì)劃年底前布樁5000個(gè)，計(jì)劃投資近兩億元人民幣。陜西充電網(wǎng)絡(luò)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年以來(lái)，他們?cè)隗w育館南路、君樂(lè)城堡酒店等西安市首批100多家單位的公共停車(chē)場(chǎng)安裝充電樁，目前還在繼續(xù)安裝充電樁。2016年，計(jì)劃在西安安裝交付16000臺(tái)。

　　資本市場(chǎng)新能源汽車(chē)也受到追逐。近期充電樁概念股大幅走高，上海普天、動(dòng)力源、通合科技等股票走勢(shì)彪悍，漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越大盤(pán)走勢(shì)。

　　熱門(mén)產(chǎn)業(yè)背后的風(fēng)險(xiǎn)和隱憂(yōu)

　　“站在風(fēng)口上的孤獨(dú)。”這是一位在充電樁行業(yè)打拼多年的業(yè)內(nèi)人士的感受，從目前來(lái)看，別說(shuō)西安，就是在發(fā)達(dá)的北京、上海等城市，大多數(shù)企業(yè)還是處于燒錢(qián)階段，企業(yè)的盈利模式并不清晰。在特斯拉已實(shí)行免費(fèi)模式之際，如果還僅盯著充電服務(wù)費(fèi)的蛋糕，將很難找到持續(xù)的盈利模式。

　　北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)對(duì)華商報(bào)記者分析，發(fā)展新能源汽車(chē)應(yīng)當(dāng)是方向，但采用什么模式讓新能源汽車(chē)及配套產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化還需要探索。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是面向消費(fèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)業(yè)，同時(shí)充滿(mǎn)風(fēng)險(xiǎn)，目前世界各國(guó)在產(chǎn)品類(lèi)型、技術(shù)路線、商業(yè)模式上都處于探索嘗試階段，我國(guó)特別是北方城市距離商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化還有距離。

　　卓創(chuàng)資訊分析師張猛表示，新能源汽車(chē)是當(dāng)前廠商重點(diǎn)投資發(fā)展的領(lǐng)域，并且也是國(guó)家重點(diǎn)扶持的項(xiàng)目，但是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展仍存在很多問(wèn)題亟待解決，顯而易見(jiàn)的例如充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、汽車(chē)?yán)m(xù)航里程較短等問(wèn)題。國(guó)內(nèi)一些老舊社區(qū)并不具備安裝充電設(shè)施的條件，而新小區(qū)安裝充電樁也有一定的難度，需要協(xié)調(diào)房產(chǎn)商等相關(guān)領(lǐng)域。此外，公共區(qū)域充電設(shè)施亦是相當(dāng)匱乏，完善布局充電網(wǎng)絡(luò)是項(xiàng)浩大工程，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。

　　資本紛紛進(jìn)入充電樁行業(yè)，隱藏著一定的風(fēng)險(xiǎn)和隱憂(yōu)。有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著更多社會(huì)資本的進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，充電服務(wù)費(fèi)必然要不斷降低，企業(yè)前期投資的資本能否收回還是一個(gè)問(wèn)號(hào)。尤其對(duì)于民營(yíng)資本來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)看上去很美，真正進(jìn)入?yún)s有較大隱憂(yōu)的熱門(mén)產(chǎn)業(yè)。（記者 劉百穩(wěn) 黃濤）