國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
新能源汽車配套設(shè)施應(yīng)更多賦予其公共屬性
新能源汽車配套設(shè)施應(yīng)更多賦予其公共屬性新能源是2015年中國(guó)汽車行業(yè)最熱的一個(gè)詞匯,無(wú)論是在乘用車市場(chǎng)還是商用車領(lǐng)域均是如此,而且相關(guān)附屬配套設(shè)施也在快速發(fā)展。在發(fā)展動(dòng)力繼續(xù)釋放和
新能源是2015年中國(guó)汽車行業(yè)最熱的一個(gè)詞匯,無(wú)論是在乘用車市場(chǎng)還是商用車領(lǐng)域均是如此,而且相關(guān)附屬配套設(shè)施也在快速發(fā)展。在發(fā)展動(dòng)力繼續(xù)釋放和慣性作用下,2016年新能源依舊會(huì)大熱,產(chǎn)品銷量也會(huì)繼續(xù)快速上升,如北汽新能源2015年銷售2萬(wàn)余輛,2016年銷售目標(biāo)則為6萬(wàn)輛,其他車企的新能源汽車銷售目標(biāo)也有不同幅度的上漲。
新能源汽車大熱不但帶動(dòng)了整車銷售,附屬配套產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展,不過卻呈現(xiàn)出無(wú)序和不理性的一面——作為電動(dòng)汽車必要設(shè)施的充電樁,其建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)資本開放,建設(shè)數(shù)量上去了,但效果不盡如人意。有的充電樁在單位內(nèi)部,外部車輛無(wú)法使用;有的充電樁建在停車場(chǎng),慢充七八個(gè)小時(shí),電費(fèi)很少,但停車費(fèi)要幾十元,充電成本實(shí)際還是過高。
現(xiàn)階段新能源汽車還處于摸索、試驗(yàn)、推廣階段,環(huán)保、實(shí)用、便利和性價(jià)比高是其被認(rèn)知、被接受的基本條件。而且整車與附屬配套設(shè)施屬于相互依存的關(guān)系,兩者之中有任一方面拖后腿都會(huì)阻礙其整體發(fā)展,對(duì)配套設(shè)施依附度更高的新能源汽車更是如此。
不可否認(rèn),隨著新能源汽車保有量的快速增加,各種附屬配套設(shè)施也會(huì)快速發(fā)展起來,市場(chǎng)作用會(huì)逐漸顯現(xiàn)。但目前新能源汽車還處于萌芽狀態(tài),產(chǎn)品也不夠成熟,這一階段需要各方的助力,而且要均衡用力。目前,各方面對(duì)整車的支持力度比較大,而且相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也在逐步完善,但附屬配套設(shè)施尚處于“各自為政”的發(fā)展?fàn)顟B(tài),最基本的電動(dòng)汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)也才剛剛發(fā)布,其他方面目前更無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可循。相比較而言,附屬配套設(shè)施與日常使用緊密相連,甚至?xí)笥倚履茉雌嚨陌l(fā)展速度,不佳的使用體驗(yàn)既無(wú)法建立產(chǎn)品滿意度,也無(wú)法形成好的口碑傳播。
當(dāng)下,新能源汽車附屬配套設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)應(yīng)受到更多的關(guān)注。首先,應(yīng)建立健全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),這是基石,只有完善的標(biāo)準(zhǔn)才能提升設(shè)施的通用率和使用率。其次,在新能源汽車規(guī)模還不大的前提下,資本進(jìn)入的積極性不高,特別是在初期投資不見成效的情況下,會(huì)阻礙后續(xù)資本的進(jìn)入,應(yīng)給予一定的扶持手段。第三,在使用環(huán)節(jié)應(yīng)考慮現(xiàn)實(shí)情況,減輕使用者的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān),盡可能提供便利的使用條件;在附屬配套設(shè)施建設(shè)使用中可以借鑒分時(shí)租賃的思路,從產(chǎn)品特性出發(fā)給出解決方案。
當(dāng)下發(fā)展新能源汽車,特別是附屬配套設(shè)施,還應(yīng)更多賦予其公共屬性,將之視為一種基礎(chǔ)設(shè)施來對(duì)待。(□何立軍)
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