新能源動力電納入“十二五”戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)

近日，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈市場很熱鬧。繼“股神”巴菲特投資比亞迪之后，“首富”李嘉誠再步后塵，2010年初間接入主國內(nèi)一家動力電池生產(chǎn)商。在公開信息中，他們都聲稱看中了投資企業(yè)的“動力電池研發(fā)技術(shù)”。在大鱷的催動下，2010年成為中國新能源汽車元年，以核心部件動力電池為主的新能源產(chǎn)品勢將率先獲得爆發(fā)性增長。
PE們常說，投資永遠要跟政策站在一起。已納入“十二五”期間重點布局的新能源動力電池項目顯然占盡天時。有大鱷在前，動力電池產(chǎn)業(yè)確實“看上去很美”。2010年成為中國新能源汽車元年，以核心部件動力電池為主的新能源產(chǎn)品勢必將率先獲得爆發(fā)性增長。從政策和規(guī)劃上，新能源動力電池項目是國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要重點支持的專項，已然納入中國“十二五”期間重點布局的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

跟風(fēng)投資熱情自然一輪輪高漲。調(diào)查顯示，在國內(nèi)15家動力電池投資主體中，僅2009年的規(guī)劃投資總額就達510多億元。其中，投資規(guī)模最大的達到300億元，最少的為5000萬元，以10億~50億元規(guī)模居多。從投資主體看，多數(shù)為電池、電機生產(chǎn)企業(yè)，跨行投資者也在逐年上升。

目前多數(shù)機構(gòu)均判斷車用動力電池未來的發(fā)展方向?qū)⑹且?a href="http://msthinker.com/news/article-1190.html" target="_blank">鋰離子電池為主，輔以鉛酸/碳電池，混合動力汽車上多用的鎳氫電池普遍被看作過渡產(chǎn)品。
根據(jù)最新行業(yè)分析報告，2011年我國新能源汽車將達到50萬輛，帶動電池需求50%以上增長。隨著鋰電池滲透率提高，未來3年均可保持50%增長，預(yù)計2010年到2018年全球鋰電池市場規(guī)模年均復(fù)合增長率54.2%，并于2018年達到160億美元。而在此發(fā)展過程中，電池廠商受益最大，整車廠商影響較小。