馬斯克下調(diào)特斯拉中國銷售目標(biāo)

　　北京時間1月27日消息，2015年中國預(yù)計(jì)銷售電動汽車25萬輛，很快中國將取代美國成為全球最大的零排放汽車市場。對于特斯拉而言，中國卻是一個矛盾的市場。

　　“我們在中國大陸的表現(xiàn)還是相當(dāng)好的，但是我們要繳納很高的關(guān)稅，無法獲得地方激勵。”特斯拉CEO馬斯克在周一接受采訪時表示，“實(shí)際上，特斯拉汽車在中國面臨的障礙比世界上其它地方要大得多。”

　　馬斯克還說，特斯拉正在尋找辦法在中國制造汽車，今年年中時可能就會公布合作合伙和建廠地點(diǎn)。

　　今年要在中國賣5000輛汽車

　　2015年前9個月，特斯拉在中國銷售了3025臺電動汽車，離2014年定下的目標(biāo)1萬輛相差很遠(yuǎn)。業(yè)績不佳迫使馬斯克下調(diào)了中國的銷售目標(biāo)：今年特斯拉計(jì)劃在中國銷售5000輛汽車。

　　實(shí)際上，2015年6月至9月所在的季度，特斯拉汽車在中國的銷量創(chuàng)了新高。2014年特斯拉才剛剛進(jìn)入到中國市場。6至9月特斯拉在中國銷售了1345轎車，占全球發(fā)貨量的11%。

　　作為對比，比亞迪在9月份交付了5749輛新能源汽車。插電式混合動力汽車秦、唐上市銷售，中國政府支持新能源汽車的發(fā)展，這些因素推動比亞迪電動汽車銷量在9月份同比增長了3倍。

　　2015年比亞迪在全球銷售了61722輛插電式混合動力汽車，成為全球第一大電動汽車生產(chǎn)商。不過比亞迪的電動汽車絕大多數(shù)在中國銷售，只有少數(shù)出口到哥斯達(dá)黎加等小市場。

　　反觀特斯拉，2015年它在全球交付了50557輛電動汽車。

　　本月初，比亞迪曾提高2015年的利潤預(yù)期，之前公司估計(jì)2015年利潤為4.335億元，現(xiàn)在提高到了28.5億元。比亞迪董事長王傳福認(rèn)為，利潤之所以增加5倍主要是因?yàn)樾?a href="http://www.msthinker.com/" target="_blank">能源汽車出現(xiàn)了爆炸式增長。王傳福在聲明中說：“雖然公司的新能源汽車生產(chǎn)線全負(fù)荷生產(chǎn)，仍然滿足不了市場的龐大需求。”

　　補(bǔ)貼對比亞迪有利對特斯拉不利

　　為了治理空氣污染，中國在過去5年投入了370億元。按照中國政府的計(jì)劃，到2020年時新能源汽車將突破500萬輛。為此，中國對新能源汽車給予補(bǔ)貼，一些新車甚至可以獲得6萬元補(bǔ)助，這些政策優(yōu)惠主要針對的是本土汽車，結(jié)果導(dǎo)致外國品牌（比如特斯拉）很難在中國競爭。

　　里昂證券中國工業(yè)研究主管阿萊斯奧•李（Alexious Lee）認(rèn)為：“特斯拉在中國的表現(xiàn)很一般。”在阿萊斯奧•李看來，沒有兼容的充電連接網(wǎng)、缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施、高價格、無法獲得補(bǔ)貼是阻礙特斯拉在中國發(fā)展的主要原因。

　　選擇在中國本土制造汽車雖然可以降低特斯拉的售價，達(dá)到獲得補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)，但充電問題仍然存在。阿萊斯奧•李說：“短期內(nèi)特斯拉在中國的增長受到了限制。”

　　由于銷售放緩和庫存增加，去年3月特斯拉將中國員工裁減了30%。

　　到目前為止，特斯拉已經(jīng)在大中華區(qū)7個主要城市設(shè)有15個專賣店，在中國已經(jīng)有340個超級充電樁，普通目的地充電樁數(shù)量也達(dá)到了1600個。今年晚些時候特斯拉還會在澳門開設(shè)專賣店。馬斯克說：“我們會大舉擴(kuò)張，未來1到2年我們擴(kuò)張規(guī)模最大的地區(qū)就是亞洲。”

　　香港成為標(biāo)桿

　　馬斯克還說香港政府給予了很多的支持，因此特斯拉在香港的表現(xiàn)要好很多。2015年，在香港注冊的特斯拉汽車數(shù)量增長了2.7倍，在香港新注冊的汽車中超過80%是Model S，特斯拉汽車已經(jīng)占了當(dāng)?shù)仉妱悠嚨?0%。

　　“香港是電動汽車的模范城市。”馬斯克說，香港是一個好例子，它證明高密度城市完全可以容納電動汽車。馬斯克還說今年下半年Model X將登陸香港，特斯拉還會增加一個服務(wù)中心，擴(kuò)充當(dāng)?shù)氐某潆娋W(wǎng)。

　　在馬斯克看來，油價下跌影響了電動汽車的銷量。他說：“低油價肯定會給電動汽車市場帶來負(fù)面影響，因?yàn)樗淖兞顺钟衅嚨某杀?。我們?yīng)該征收二氧化碳排放稅，將碳排放對環(huán)境的影響考慮進(jìn)去。”

　　現(xiàn)在油價很低，政府提供激勵變得更為關(guān)鍵了。他還說：“如果不這樣做，我們向可持續(xù)交通轉(zhuǎn)變的時間就會推遲，同時還會進(jìn)一步破壞環(huán)境。”