國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
電動汽車推廣 建充電樁不如租電池
來源:新能源網(wǎng)
時間:2016-01-28 12:01:46
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電動汽車推廣 建充電樁不如租電池電動汽車推廣存在多個方面的問題:整車成本高、續(xù)航里程短、充電時間長且充電站點少、蓄電池使用壽命短費用高等。這些問題中,最為核心的就是電池問題,但目前
電動汽車推廣存在多個方面的問題:整車成本高、續(xù)航里程短、充電時間長且充電站點少、蓄電池使用壽命短費用高等。這些問題中,最為核心的就是電池問題,但目前有效的解決辦法并不多。
“目前在不少地方大力推行的充電樁,其實也有弊端。車主申請手續(xù)復(fù)雜,政策推行難度不小。即使充電樁到位,長達(dá)6小時左右的充電時間也讓人難以接受。”許嵐說。
不妨試著換一種思路:推廣蓄電池租賃業(yè)務(wù)。許嵐說,可以利用目前政府對新能源汽車的財政補(bǔ)貼,邀請社會資本進(jìn)入,共同組建電池租賃運營公司。這家公司以公共服務(wù)為目的,負(fù)責(zé)向生產(chǎn)商采購電池、向車主出租電池。
“只要電池電量不足,車主可以隨時到站點更換。”許嵐說,現(xiàn)有技術(shù)條件下,除去等待時間,一名工作人員為一輛車更換電池的時間,可以控制在1分鐘以內(nèi)。他認(rèn)為,“電池租賃”將成為一種推廣電動汽車的有效方式,既降低了車輛購買成本,又省去了長時間的充電環(huán)節(jié)。同時,因為是由某家公司統(tǒng)一運作,也解決了廢舊電池后續(xù)回收問題,避免造成污染。
許嵐說,在未來,電動汽車將成為人們城市生活代步的主流交通工具,政府需要提前通盤考慮頂層設(shè)計,推動這個行業(yè)的快速發(fā)展。(記者 鮑亞飛)
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