李振忠：油價征稅莫以低收入者的名義

23日在北京發(fā)布的一份報告預(yù)計，在未來5~10年內(nèi)油價都將保持在低位，中國可考慮減少對能源消費(fèi)的補(bǔ)貼，增加對石油消費(fèi)征稅，將所得稅收用于補(bǔ)貼中低收入群體。（12月23日中新網(wǎng)）

開宗明義，國際油價保持低位，而中國的油價仍然可以高企，那這樣的倒掛現(xiàn)象是不是有點(diǎn)兒強(qiáng)消費(fèi)者所難？

其次，我國的油價高企不下，而當(dāng)下的汽油消費(fèi)已經(jīng)包含了高額稅收，當(dāng)國際油價普遍降低之后，廣大消費(fèi)者的理想以及消費(fèi)指向當(dāng)然就是希望油價隨國際油價的降低而不再水漲船高，呈反方向向消費(fèi)者的錢包作一傾斜。當(dāng)這種消費(fèi)指向不能實現(xiàn)，反而還要進(jìn)一步增加石油消費(fèi)稅收，這樣的行為究竟是不是只對收稅主體一方有利，而對其他諸如消費(fèi)者、市場行為與理念、環(huán)境保護(hù)等多方均無任何益處？

黃皮書建議，在財政政策方面，可考慮減少對能源消費(fèi)的補(bǔ)貼，增加對石油消費(fèi)征稅，將所得稅收用于補(bǔ)貼中低收入群體或者支付改革成本。話說的極其明白，稅收將用于補(bǔ)貼中低收入群體，試問，這個稅收利益怎樣補(bǔ)貼中低收入群體？是將稅收的100元錢全部轉(zhuǎn)移到中低收入者的錢包？還是按中低收入的貧困程度按比例給予？這將是一個極其煩瑣的幫窮工程，又是一個極其荒謬的前提。

依當(dāng)下社會民情來看，送快遞的也用上了小汽車，無論這樣的家用商用汽車是一手還是二手，其消耗的，只能是汽油。而另一類相對低收入群體是普通民工，一旦其加入某一個裝修群體，其當(dāng)然也要使用小汽車或者貨車來運(yùn)送裝修材料。當(dāng)然，這些群體屬于不折不扣的低收入群體。

反過來看汽油消費(fèi)的高收入群體，富裕階層絕不會在乎幾個油錢，而作為低收入群體或者較低收入群體的消費(fèi)者來說，每月消耗的油價是按照所跑公里數(shù)來計算的。換言之，五十元能跑到的目的地，絕不敢超過五十一元，這大約就是低收入群體有車一族的普遍心態(tài)。而對于這些低收入群體來說，收稅與補(bǔ)貼，到底就是一種荒謬悖論。

油價征稅，莫以低收入者的名義。而官方需要做的，恰恰不是更多征稅，而是隨國際油價的降低而起舞，讓利于百姓，提高汽油產(chǎn)品質(zhì)量，何樂而不為之呢？